3號(hào)線串聯(lián)了廈門火車站及周邊、湖里老城區(qū)、五緣灣片區(qū)、翔安海西商貿(mào)中心、翔安南部新城、翔安機(jī)場及空港經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，并預(yù)留廈大翔安校區(qū)支線條件。

廈門地鐵3號(hào)線建設(shè)有了新進(jìn)展。近日，地鐵3號(hào)線廈門本島至翔安過海通道五緣灣站-劉五店區(qū)間泥水盾構(gòu)左線區(qū)間順利始發(fā)，這標(biāo)志著廈門地鐵3號(hào)線首開段進(jìn)入盾構(gòu)施工。

據(jù)了解，廈門本島至翔安過海通道是廈門地鐵3號(hào)線首開段，是連接廈門本島與翔安東部副中心的西南—東北向骨干線，包含2站2區(qū)間，全長6.5公里。五緣灣站-劉五店區(qū)間左線盾構(gòu)，海下掘進(jìn)長度為1415.218米。

始發(fā)車站劉五店站位于翔安區(qū)新店鎮(zhèn)劉五店海邊，全長278.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.9米，站臺(tái)寬12米，基坑深度約22米。車站總建筑面積為21103.5平方米，車站為地下車站，車站設(shè)置7個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。

據(jù)悉，此次盾構(gòu)始發(fā)穿越地層主要為殘積礫質(zhì)粘性土、粗砂，地質(zhì)狀況復(fù)雜，技術(shù)難度大。為確保盾構(gòu)施工安全、高效推進(jìn)，承建單位對(duì)海底地質(zhì)狀況進(jìn) 行多次補(bǔ)勘，探明海底地質(zhì)條件、孤石位置、覆土厚度等情況，為盾構(gòu)施工提供準(zhǔn)確參數(shù)資料；并多次組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證，組織應(yīng)急演練和工程技術(shù)培 訓(xùn)，積極調(diào)整優(yōu)化施工組織，明確各關(guān)鍵工序節(jié)點(diǎn)，細(xì)化現(xiàn)場管理制度，積極為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造條件。

目前，地鐵3號(hào)線全線26個(gè)車站已開工10個(gè)，5個(gè)區(qū)間展開圍護(hù)和主體結(jié)構(gòu)施工。線路全長36.72公里，全線設(shè)車站26座，平均站間距1.446公里，于島內(nèi)設(shè)五緣灣停車場，于翔安區(qū)設(shè)蔡厝車輛段。

地鐵3號(hào)線車輛采用B型鋁合金車體新型地鐵車型，6輛編組，它的總長約118.7米，寬2.8米，為標(biāo)準(zhǔn)B型4動(dòng)2拖（4M2T）車輛。最大載 客量達(dá)到2062人，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。地鐵3號(hào)線線路途經(jīng)本島廈門火車站、翔安機(jī)場兩大市級(jí)交通樞紐,連接本島南部居住區(qū),東西向貫穿湖里 區(qū)中心、翔安南部新城,是連接本島與東部翔安組團(tuán)的重要骨干軌道交通線路。

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