昨日，記者接到消費(fèi)者任先生曝料，稱自己從去哪兒網(wǎng)買(mǎi)的昨日(2月20日)9:50從黑龍江雞西興凱湖機(jī)場(chǎng)至首都機(jī)場(chǎng)的機(jī)票，就在前往機(jī)場(chǎng)打印登機(jī)牌時(shí)被告知“沒(méi)坐了”。

據(jù)了解，任先生帶母親上北京看病，預(yù)約的今日上午醫(yī)院的復(fù)查。考慮到時(shí)間問(wèn)題和母親的身體狀況，任先生放棄鐵路，特意在“去哪兒網(wǎng)上”上訂購(gòu)了一張機(jī)票。

“本來(lái)按照我們的行程安排，20日下午就能到北京，預(yù)約的是21日上午復(fù)查，現(xiàn)在又得預(yù)約，預(yù)約起來(lái)特別不容易?！比蜗壬f(shuō)。

就在任先生帶著母親來(lái)到興凱湖機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)牌時(shí)，被工作人員告知“沒(méi)座了，需要改簽”。

“在正規(guī)的網(wǎng)站上買(mǎi)的機(jī)票，怎么會(huì)沒(méi)有座了呢?不會(huì)是遇到騙子了吧?”任先生再次登錄該網(wǎng)站再三查看，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，機(jī)票錢(qián)也扣了，并且顯示“出票完成”。

“和我一樣遭遇的還有幾十人，我們一起問(wèn)機(jī)場(chǎng)工作人員，他們給我們說(shuō)大飛機(jī)臨時(shí)調(diào)換成小飛機(jī)了，沒(méi)有那么多座了，所以才會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有座了無(wú)法辦理登機(jī)牌的情況。”任先生說(shuō)。

雖然，機(jī)場(chǎng)工作人員最終為任先生等人免費(fèi)辦理了改簽并得到500元補(bǔ)償，但任先生并不滿意：“我不知道為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，但出現(xiàn)這樣的情況不管是去哪兒網(wǎng)還是航空公司，或是機(jī)場(chǎng)，是不是應(yīng)該提前告訴我們一聲，而不是我們到機(jī)場(chǎng)了才告訴我我們‘沒(méi)座了’，這不是搞笑嘛?！?

客服

機(jī)票“超售”引起“無(wú)座”

記者就此事咨詢“去哪兒網(wǎng)”客服人員，對(duì)方表示，航班調(diào)整只是一種借口，實(shí)際上就是航空公司“超售”。

業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，“超售”就是超員銷售了機(jī)票，比如本來(lái)能坐100人的飛機(jī)，卻賣(mài)了110張飛機(jī)票出去?！俺邸睓C(jī)票的做法并非某一家航空公司獨(dú)有的行為，也不是什么秘密，它是業(yè)內(nèi)一種“潛規(guī)則”。

這是航空公司考慮到旅客訂票后并未購(gòu)買(mǎi)、或購(gòu)票后放棄旅行而造成航班座位虛耗的一種通行做法，是從航空公司自身利益最大化出發(fā)的。

“有些旅客會(huì)因?yàn)榕R時(shí)的原因在航班起飛前出現(xiàn)退票，航空公司就會(huì)有監(jiān)測(cè)，并多多少少多賣(mài)一些座位，到時(shí)候，有人退票了，他的座位還是滿的?！比ツ膬壕W(wǎng)客服人員表示，但肯定是因?yàn)楹娇展镜脑颍艧o(wú)法安排登機(jī)，所以他們才給旅客提供了免費(fèi)改簽。

上述工作人員還表示，大飛機(jī)換小飛機(jī)只是機(jī)場(chǎng)人員給旅客的一個(gè)借口。

隨后，記者致電首都航空公司，工作人員解釋： “就是機(jī)形做過(guò)調(diào)整，原定的航班是一個(gè)大型的飛機(jī)，比方說(shuō)賣(mài)了180張票，當(dāng)時(shí)飛機(jī)票賣(mài)的是沒(méi)有問(wèn)題的，在來(lái)機(jī)場(chǎng)的過(guò)程中，對(duì)航班做過(guò)調(diào)整了，就沒(méi)有這么多座了?！?

至于什么情況下，航班會(huì)做出“調(diào)整”，首航工作人員稱：只是收到了航班作出調(diào)整的通知，大型的客機(jī)原本坐180人，就變成可以乘坐140人，有的旅客就無(wú)法正常辦理登機(jī)。

上述客服人員坦言，航班調(diào)整也屬于是超售。但一般情況下，出現(xiàn)這種情況都會(huì)提前一天通知消費(fèi)者。

專家：

“超售”屬于“違反合同約定”

中國(guó)民航管理干部學(xué)院副教授、航空法研究中心副主任刁偉民就此事接受《法制晚報(bào)》記者采訪時(shí)分析，出現(xiàn)這種情況有兩種可能，一是航空公司超售，二是確實(shí)是臨時(shí)調(diào)換了飛機(jī)。

據(jù)去哪兒網(wǎng)客服介紹，一般情況下，即使航空公司超售，那機(jī)場(chǎng)人員也會(huì)告訴消費(fèi)者是臨時(shí)調(diào)換了飛機(jī)。

“無(wú)論是超售還是航班調(diào)換，造成消費(fèi)者不能按照預(yù)定的航班來(lái)登記乘機(jī)，航空公司都應(yīng)給消費(fèi)者及時(shí)安排，辦理退改簽或賠償?shù)纫幌盗蟹?wù)。”刁偉民說(shuō)。

關(guān)于航空公司“超售”問(wèn)題，刁偉民表示，嚴(yán)格意義上并不構(gòu)成航空公司對(duì)消費(fèi)者的欺騙或者欺詐，只是航空公司的一種營(yíng)銷策略，但確實(shí)違反了合同約定。

“過(guò)去消費(fèi)對(duì)‘超售’有一些誤解，現(xiàn)在‘超售’已經(jīng)在法律定性為‘違反合同約定的行為’，沒(méi)有按照約定的航班來(lái)搭乘消費(fèi)者，但它并不構(gòu)成對(duì)消費(fèi)者的欺騙行為，屬于國(guó)際上通行一種慣例。”刁偉民說(shuō)。

刁偉民表示，由于航班不能按約定時(shí)間到達(dá)造成的損失分為直接損失和間接損失。直接損失包括因不能按時(shí)到達(dá)造成的住宿、通訊、餐飲等費(fèi)用，間接損失包括耽誤的工作等。

“在我國(guó)司法實(shí)踐中，航班晚點(diǎn)或超售、調(diào)換給消費(fèi)者帶來(lái)的直接損失，航空公司肯定需要承擔(dān)責(zé)任，一般情況下法院不會(huì)支持消費(fèi)者和間接損失的索賠?！?

佰佰安全網(wǎng)提醒：出現(xiàn)類似情況，不管是航空公司還是商業(yè)網(wǎng)站，需要及時(shí)告知消費(fèi)者，做出合理的安排。

相關(guān)安全防范知識(shí)盡在本網(wǎng)生活維權(quán)知識(shí)頻道。