當(dāng)?shù)貢r間4月30日，馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁舉行新聞發(fā)布會。
昨晚，馬來西亞當(dāng)局公布了失聯(lián)航班的初步調(diào)查報告。報告顯示，相關(guān)官員可能在航班失聯(lián)17分鐘后才發(fā)現(xiàn)其在雷達(dá)上消失。在航班失聯(lián)4小時后，官方搜救行動才開始進(jìn)行。
未解釋失聯(lián)4小時才啟動搜救原因
根據(jù)報告內(nèi)容，3月8日凌晨1點(diǎn)21分MH370航班從雷達(dá)上消失。此時，MH370航班的飛行員應(yīng)該已經(jīng)與越南胡志明市的空管員取得了聯(lián)系。但17分鐘后，胡志明市的空管向馬方詢問飛機(jī)下落。據(jù)此有美國媒體認(rèn)為，馬方并沒有注意到航班已經(jīng)從雷達(dá)上消失了17分鐘。
根據(jù)越南與馬來西亞的空中管制中心之間通話錄音記錄顯示，凌晨1點(diǎn)38分，胡志明方面向吉隆坡方面通報了不能與MH370航班取得聯(lián)系的情況。吉隆坡方面則同新加坡、香港和柬埔寨有關(guān)方面進(jìn)行了溝通。
此外，報告稱，3月8日早5點(diǎn)30分，馬方才啟動官方搜救行動。但報告中并未解釋在航班失聯(lián)4小時后才啟動搜救的原因。
報告未提及飛機(jī)掉頭時間
而馬軍方在飛機(jī)失蹤夜晚的角色也不甚明朗。此前，馬來西亞總理納吉布曾宣布軍方雷達(dá)追蹤到了飛機(jī)掉頭的信號。調(diào)查報告中稱，軍用雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了一架可能是MH370的飛機(jī)進(jìn)行了向西掉頭的行為，穿過了馬來半島，“搜索領(lǐng)域由此擴(kuò)展至馬六甲海峽”。
但報告中并未提及飛機(jī)掉頭的時間，也并未提及在飛機(jī)失聯(lián)的夜晚，軍方是否有所作為。
在報告的最后，馬來西亞交通部向國際民航組織提出了安全建議：建議國際民航組織評估在商業(yè)航空運(yùn)輸中引入一套實(shí)時追蹤定位系統(tǒng)的可能性。此前在2009年法航447航班空難調(diào)查報告中也提出過該建議。
外媒：“內(nèi)容不夠詳盡”
這份調(diào)查報告包含馬航MH370飛機(jī)駕駛艙與吉隆坡空中管制中心的通話聲音記錄、馬來西亞向國際民航組織4月9日提交的《初步報告》、MH370在3月8日1點(diǎn)38分至6點(diǎn)14分的飛行路徑圖和飛行動作、航班貨運(yùn)清單、登機(jī)人員名單及座位號等信息。
初步調(diào)查報告完成于4月9日，內(nèi)文披露了MH370航班的參數(shù)信息，3月8日的飛行記錄以及截至4月9日的搜救行動。
美國媒體稱，初步調(diào)查報告內(nèi)容是否需要公布更多細(xì)節(jié)由馬方負(fù)責(zé)，但與近期的其他主要空難初步調(diào)查報告相比，MH370航班的初步調(diào)查報告“內(nèi)容不夠詳盡”，與此次初步調(diào)查報告的5頁內(nèi)容相比，2009年法航447航班的初步調(diào)查報告共有128頁，而2010年澳洲交通安全部關(guān)于澳航航班引擎爆炸的初步調(diào)查報告也超過了40頁。
