隨著資本熱錢蜂擁進(jìn)入二手車電商市場(chǎng)，眾多二手車電商平臺(tái)一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)二，與此同時(shí)，也暴露出了行業(yè)的諸多問(wèn)題。例如為了提升企業(yè)估值，進(jìn)行做大交易量而產(chǎn)生的刷單現(xiàn)象也屢屢與二手車電商聯(lián)系起來(lái)。

二手車電商被曝刷單 合謀做局忽悠投資人

前人人車電商平臺(tái)銷售顧問(wèn)孫女士(化名)在接受記者采訪時(shí)表示，早期二手車電商平臺(tái)確實(shí)存在刷單現(xiàn)象，“大區(qū)銷售主管每個(gè)月都有交易量的工作任務(wù)，每到月底發(fā)現(xiàn)交易量不夠了，大家也就心知肚明了”。

不過(guò)孫女士同時(shí)表示，隨著后期公司管理愈發(fā)趨緊以及后續(xù)回訪制度的建立，“人人車現(xiàn)在的數(shù)據(jù)應(yīng)該真實(shí)性比較大”。

值得注意的是，草莽時(shí)期人人車的刷單現(xiàn)象早已經(jīng)不是個(gè)案，這已經(jīng)是整個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，有知情人士表示，“目前二手車電商大多沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，不斷融資燒錢成為它們繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去的資本，而高交易量則恰恰是提升估值及吸引投資人的一項(xiàng)重要指標(biāo)”。

二手車電商被曝刷單

孫女士表示，其所在的人人車二手車電商平臺(tái)在早期發(fā)展時(shí)存在刷單現(xiàn)象，就其自己了解的方式：第一通過(guò)偽造買車和賣車信息，提交給評(píng)估主管，主管將車輛信息錄入人人車后臺(tái)系統(tǒng)，分給對(duì)應(yīng)銷售顧問(wèn)，銷售在平臺(tái)上操作完成成交。車主可獲得1年2萬(wàn)公里延保;第二，銷售經(jīng)理與向車商購(gòu)買交易信息，即可向公司申請(qǐng)數(shù)百元的補(bǔ)貼，扣除掉給商家的費(fèi)用，剩余的歸自己所有等。

之所以刷單造假，是因?yàn)殇N售顧問(wèn)都是基本工資加提成，如果沒(méi)有成交量就沒(méi)有提成費(fèi)用，工資比較低，孫女士表示，以成都為例，過(guò)戶費(fèi)是500元，實(shí)際車管所收取400元，還剩下100元中40元?dú)w評(píng)估師，有60元是歸銷售顧問(wèn)，后期發(fā)展到每成交一輛可以多得幾百元。

而早在去年8月份時(shí)針對(duì)人人車存在員工刷單、虛假交易等傳聞，人人車發(fā)布公開(kāi)信宣稱，公司銷售數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，采取法律手段應(yīng)對(duì)摸黑者，維護(hù)品牌聲譽(yù)。

有接近人人車的知情人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，人人車屢屢被曝光刷單是遭遇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意抹黑，不排除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的刷單現(xiàn)象更加嚴(yán)重。

人人車在此前的公開(kāi)信中曾表示，建立了嚴(yán)格的業(yè)務(wù)審核團(tuán)隊(duì)，審核每一單交易的車源、派單、訂金以及過(guò)戶單據(jù)，并對(duì)成交用戶進(jìn)行回訪調(diào)查，杜絕虛假交易。

“當(dāng)公司通過(guò)回訪的方式調(diào)查成交真假時(shí)，員工也會(huì)提前與提供給自己信息的親戚朋友打招呼”。孫女士表示，不過(guò)，后期人人車確實(shí)在這方面的管理逐步趨嚴(yán)格，不僅要求回訪調(diào)查還要求具體過(guò)戶資料等，刷單的成本越來(lái)越高，其表示，這是之前的情況，據(jù)其了解人人車數(shù)據(jù)交易真實(shí)性應(yīng)該好了很多。

行業(yè)困局待解

銷售顧問(wèn)刷單是為了工資業(yè)績(jī)，而企業(yè)刷單則是為了順利融資及較高的估值。

有二手車電商高管曾直接指出，資本的逐利性及熱捧，二手車電商為了提升估值，交易量就顯得非常重要，不少電商平臺(tái)為了做大交易量，不惜弄虛作假互相攀比，這種急功近利的做法對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。

以C2C為代表的二手車電商交易平臺(tái)為例，平臺(tái)既充當(dāng)二手車車源收集者，又充當(dāng)零售交易推進(jìn)者，基本盈利來(lái)自傭金收取，一般為3%。但企業(yè)既當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員也給平臺(tái)本身的檢測(cè)可信度埋下了隱患。

“大量資本傾入二手車行業(yè)，雖然在當(dāng)下刺激了交易量的激增，但也正因?yàn)橘Y本涌入，一些企業(yè)開(kāi)始‘燒錢計(jì)劃’，我們可以看到現(xiàn)在二手車市場(chǎng)不少平臺(tái)免傭金甚至貼錢在做，這讓市場(chǎng)變得比較亂，其實(shí)是不健康的?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道。

縱觀中國(guó)二手車電商市場(chǎng)，B2B、B2C、C2B、C2C各種商業(yè)模式的都存在，但從今年1月21日，易觀智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)二手車電子商務(wù)專題研究報(bào)告2015》中發(fā)現(xiàn)如今以2B模式為代表的車易拍、優(yōu)信拍占領(lǐng)了大部分市場(chǎng)份額，而C2C代表公司有如人人車、好車無(wú)憂及瓜子二手車等所在份額相對(duì)較少。

不過(guò)，目前整個(gè)二手車市場(chǎng)，占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的仍是二手車有形市場(chǎng)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理蘇暉在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)二手車有形市場(chǎng)是市場(chǎng)的主體地位，約為65%的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)二手車電商僅占5%—10%的市場(chǎng)份額。

二手車電商市場(chǎng)只是一個(gè)信息交流的平臺(tái)，沒(méi)法辦徹底脫離實(shí)際，“二手車交易市場(chǎng)最大的問(wèn)題是行業(yè)法規(guī)不健全，缺乏誠(chéng)信?！碧K暉表示，雖然目前二手車的基數(shù)越來(lái)越大，但受到下半年新車購(gòu)置稅減半、限遷等政策影響，二手車2015年全年交易量未能沖至1000萬(wàn)輛。

二手車電商平臺(tái)要想保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力，不需要砸廣告及刷單，線下的穩(wěn)定操作才是長(zhǎng)久之計(jì)。與線下傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商進(jìn)行合作，尋求更廣闊的新車資源;與第三方專業(yè)檢測(cè)平臺(tái)合作，一起將車輛質(zhì)量關(guān)把好;多渠道轉(zhuǎn)換客戶，橫向擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)鏈，把握好這個(gè)低頻重決策的市場(chǎng)。

“不管二手車電商目前遭遇何種困局，可以預(yù)測(cè)的是二手車電商市場(chǎng)的交易量將穩(wěn)步增長(zhǎng)，2016年有可能會(huì)突破1000萬(wàn)輛?！碧K暉補(bǔ)充道。

更多精彩資訊，盡在佰佰安全網(wǎng)。