今日，海南環(huán)島高鐵西段開通運營。這標志著全球第一條環(huán)島高鐵即將開通，旅客乘高鐵環(huán)游海南島即將成為現(xiàn)實。
據悉，29日，海南環(huán)島高鐵西段開始對外發(fā)售旅客車票，全程票價二等座為128元，一等座為204.5元。。
海南環(huán)島高鐵西段線路全長345公里，途中經過澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個縣市。設立16個車站，在?？谡竞腿齺喺九c東環(huán)鐵路接軌形成閉環(huán)。設計時速為200公里/小時。
12月29日起，廣大旅客可以通過12306鐵路官方網站、電話、代售點、車站售票窗口以及自動售取票機等方式購買車票。
據央視報道，29日晚環(huán)島車票首次發(fā)售。技術人員研究和升級售票系統(tǒng)，才打出了這樣的車票。
粵海鐵路公司有關負責介紹說，11月份，粵?？瓦\乘務隊西環(huán)班組正式成立，班組內的18名資質列車長都是在原東環(huán)乘務班組優(yōu)中選優(yōu)選拔出來的。她們個個乘務經驗豐富、業(yè)務水平過硬、具有“高顏值、高素質”的特點。擔任西環(huán)高鐵乘務工作的74名列車員，是廣鐵集團從1200多名全國各大本科高校應屆畢業(yè)生的應聘生中層層精選的佼佼者，其中具有研究生學歷的7人，海歸碩士2人。他們中女生身高均在1.62米以上，男生1.72米以上，平均年齡23歲，形象靚麗、端莊大方，他們的到來為西環(huán)乘務班組注入了新鮮的血液。
該負責人說，西環(huán)乘務班組成立后，在儀容儀表、規(guī)章制度、作業(yè)標準、應急處置等方面，車隊對班組成員進行了一個月的強化培訓。為全面提高列車員對高鐵的認識，對《鐵路旅客運輸管理規(guī)程》、《乘務員作業(yè)指導書》、《應急作業(yè)指導書》、《動車乘務員應知應會》、《消防安全知識》、《列車服務質量管理規(guī)范》等業(yè)務書籍進行了系統(tǒng)學習，乘務員的學歷相對較高，業(yè)務水平很快有了精進。12月17日，車隊組織西環(huán)班組的列車長們進行理論考試，大家均取得了優(yōu)異成績。
該負責人介紹說，西環(huán)乘務班組一直以“高標準、嚴要求”的理念管理班組成員，對乘務人員的儀容儀表更是嚴格要求，從精致的妝容、整齊的儀表到標準的服務用語、規(guī)范的引導手勢，每一項都要經過嚴格的訓練，咬筷子練習笑容、頭頂書本練習站姿、腿夾紙張練習坐姿的訓練課程每天必有。乘務員們練習站姿一站就是一個小時，有時腿腳站的發(fā)麻，但沒有一個人叫苦叫累。經過一個月刻苦的形體訓練，乘務員們整齊的儀表、優(yōu)雅的氣質、甜美的微笑、平和的談吐將會成為西環(huán)高鐵的一道靚麗的風景線。
據了解，西環(huán)高鐵開通前，車隊組織列車“六成一體”乘員開展了大型的應急演練，制定了應急演練方案，模擬了車上火災爆炸、鄰線換乘、旅客突發(fā)疾病、列車晚點、空調故障5個場景進行非正常情況的應急處置，整場演練組織有序，各相關部門協(xié)同合作，有效提高了全體乘務人員的應急處置能力，
為了給西環(huán)高鐵的旅客們提供特色的服務，乘務員們將西環(huán)線路上停站背熟，并全面了解到各站的旅游景點及特色小吃，例如：臨高南站有美味的烤乳豬、黃流站有可口的黃流老鴨、尖峰站有迷人的尖峰嶺國家森林公園、儋州有具有文學氣息的東坡書院等，乘務員們豐富這些知識以便為來海南旅游的乘客們提供免費的旅游咨詢服務。
西環(huán)高鐵的開通，做好后勤保障工作尤為重要。動車的各項備品是否齊全、車上的環(huán)境衛(wèi)生是否達標，都是檢驗乘車質量的重要環(huán)節(jié)。
目前，西環(huán)計劃運用6輛動車組列車完成西環(huán)高鐵運輸任務，動車隊負責車底應急設備設施、應急備品、服務備品及醫(yī)藥箱、車底臺帳本的配置?，F(xiàn)各車底備品已經配置齊全、作用良好、定位擺放。動車車庫內的質檢員也對車底保潔衛(wèi)生工作做好盯控，要求每趟列車、整潔干凈、窗明鏡亮、衛(wèi)生無死角。動車組將配備擦手紙、卷紙、洗手液、空氣清新劑等清潔衛(wèi)生用品，動車隊庫管已經做好了準備，提前與供貨廠商聯(lián)系，做到充足備量。
西環(huán)動車組的乘務員自信地紛紛向記者表示：“我們有信心做好西環(huán)高鐵的乘務工作，萬事具備，只等開通啦!”
安全網新聞加點料：
12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。自此，中國投入運營的高速鐵路達1.9萬公里。中國高鐵又因這一刻受到世界矚目。
如今，中國已成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。中國高鐵已經成為新時代“中國制造”的優(yōu)秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國走向世界的一張亮麗“國家名片”。
世界多項紀錄“保持者”
在中國南方，在藍天和碧海之間，錯落有致的椰林旁，白色的動車奔馳而過。世界首條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵建成，成為海南島的一道獨特風景;
在中國北方，茫茫白雪的覆蓋下，零下30攝氏度的極寒天氣中，世界首條高寒高鐵哈大高鐵就像一個“雪精靈”來回穿行，靈動而平穩(wěn);
在中國西部，荒涼戈壁黃沙漫漫，世界首條高海拔地區(qū)高鐵蘭新高鐵暢行在舉世聞名的內陸四大戈壁風區(qū)，成為世界上穿越最長風區(qū)的高鐵;
在中國中部，鄭西高鐵的開通運營，使在大面積濕陷性黃土上成功修建高速鐵路的世界級難題被寫進歷史……
中國疆域遼闊，氣候分明，地質復雜。針對不同氣候、不同地形，我國建成了多種類型的高鐵樣本，堪稱“高鐵博物館”，為世界高鐵建設積累了豐富而又翔實的經驗。
這也使得中國高鐵的運營經驗無可比擬。從2008年8月1日，我國開通第一條京津城際高速鐵路開始，截至目前，我國高速鐵路總營業(yè)里程達到1.9萬公里，占世界總營業(yè)里程的六成，在建高鐵規(guī)模超過其他國家的總和。
中國高鐵發(fā)展起步較晚。當時，世界上已經有日本、法國、德國等國家建成高鐵，掌握了先進技術。但憑借“引進—消化吸收—再創(chuàng)新”的技術路線，加上一以貫之地打造全產業(yè)鏈，使中國高鐵成為整體世界領先的產業(yè)。
更為難得的是，中國高鐵形成的“四縱四橫”鐵路網，目前世界獨有。
“中國鐵路的客運網和任何一個國家的客運鐵路都不一樣，現(xiàn)在世界上還沒有哪個國家像中國這樣，基本是成網的高速鐵路?！闭劦浇陙淼蔫F路發(fā)展，中國鐵路總公司總經理盛光祖如是說。
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章說：“高速鐵路‘集聚’了長三角的核心區(qū)域，并實現(xiàn)了長三角向泛長三角地區(qū)的進一步延伸，進一步把長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)更加緊密地連接起來。中國高速鐵路網的構建將共同實現(xiàn)三大經濟圈的鐵路大循環(huán)?！?
百姓的“最佳出行工具”
保持多項世界紀錄并不能完全體現(xiàn)中國高鐵的成就，發(fā)展高鐵最主要的目的是讓百姓得到實惠。
2015年春節(jié)前，在新疆和碩縣種植辣椒的甘肅農民路新民來到新建成的和碩火車站，把在烏魯木齊上大學的兒子接回了家?；氐郊页赃^飯，一家三口商量著坐啥車回甘肅老家過年。
老路說，去年年底看電視知道蘭新高鐵開通了，烏魯木齊到蘭州不到12個小時，早上坐車，晚上就到了，這輩子還沒坐過高鐵，也想坐坐嘗嘗鮮。
“那高鐵實在是太好了嘛，可舒服，可快了，還不用轉車，太方便啦?！弊^一次高鐵的老路很是興奮，說為坐高鐵也得年年回老家過年。今年一早就買了返鄉(xiāng)的高鐵車票。
因為有了高鐵，改變了百姓眼中對鐵路的印象。靚麗的外表、整潔的車廂、舒適的環(huán)境、飛快的車速，大大顛覆了人們對鐵路“臟亂差慢”的傳統(tǒng)認識，人們開始意識到，乘坐火車出行也可以是一件愉快的事。如今，高鐵已經成為百姓出行的首選交通工具。
“尤其是春運，沒有高鐵時，每年回家過年就和打仗一樣，先抱著鋪蓋卷去火車站連夜排隊買票，然后再拼命擠上火車?！倍嗄暝诒本┐蚬さ睦顕鴳c深知春運回家的不易。
“有了高鐵就不一樣了，車上環(huán)境舒適，讓在外打工一年才回趟家的我們覺得特別高興?！崩顕鴳c說。
高鐵為提高運力作出了巨大貢獻，滿足了百姓出行的更高需求。2007年至2014年，動車組列車累計發(fā)送旅客31.1億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的比重由4.3%增長到37.3%，已成為中國鐵路客運的主力軍。
2013年，我國迎來高鐵成網后的第一個春運，高鐵發(fā)送旅客6727.8萬人次，占旅客發(fā)送總量的28%。到今年春運，高鐵占比更是達到六成以上，較開通高鐵前鐵路運力提高了1億人次。那些買到回家過年車票的人，深深感受到了高鐵帶來的好處。
受世界歡迎的“中國產品”
“推銷中國高鐵我特別有底氣?！痹谘b備制造業(yè)中，高鐵發(fā)展狀況可以代表一個國家裝備制造的最高水平。從2013年開始，李克強總理就自信地向世界推銷中國高鐵了。
今年10月下旬好消息傳來，中國企業(yè)中標印尼雅萬高鐵項目，代表著中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈“走”出國門。該項目將全面采用中國標準、中國技術、中國裝備，同時也是國際鐵路合作模式的一次探索和創(chuàng)新。
在土耳其，市民阿布都拉·梅尼克對于中國企業(yè)在土耳其建高鐵很是高興：“我去過中國的長春參觀生產機車的企業(yè)，也在中國坐過高鐵，中國的高鐵特別平穩(wěn)舒適，噪音也小，有中國企業(yè)在這兒修高鐵，質量我們放心?！?
在德國，德國鐵路公司正考慮未來購買來自中國的列車及配件，該公司董事長哈納加特日前在接受《法蘭克福匯報》采訪時表示：“未來3到5年內，亞洲特別是中國將在德國鐵路公司的列車及配件采購中扮演關鍵角色?！?
時速300公里是波音飛機起飛的速度，也是目前中國高鐵的運營速度，堪稱“陸地飛機”的中國高鐵，如今，在用比風還快的速度駛入世人的視野。
中國高鐵從2003年起步，起步雖晚，但發(fā)展速度很快，已成為我國為數(shù)不多的能夠整體領先世界的高端裝備產業(yè)之一。因此，在實施“走出去”和“一帶一路”戰(zhàn)略構想中，中國高鐵被寄予厚望。
對于中國來說，推動高鐵等優(yōu)勢產能“走出去”，能夠提升國際合作層次，打造中國新名片，也能帶動鋼鐵水泥等富余產能“走出去”，為穩(wěn)增長提供重要的支撐保障;從世界范圍看，經濟面臨下行壓力，加快基礎設施建設成為許多國家的優(yōu)先選擇，尤其是欠發(fā)達地區(qū)，正是補“舊賬”的好時機。因此，中國高鐵“走出去”也受到了很多國家的歡迎。據了解，目前有很多國家的高鐵項目正在洽談中，相信不久就會有佳音傳來。
