12月1日，中國中原地區(qū)3條高鐵——鄭州至阜陽高鐵、京港高鐵商丘至合肥段和鄭渝高鐵鄭州至襄陽段開通運(yùn)營。阜陽、亳州市進(jìn)入高鐵時(shí)代，標(biāo)志著安徽省16個省轄市全部實(shí)現(xiàn)動車通達(dá)。

3線均具備350公里時(shí)速運(yùn)營條件

據(jù)悉，3條鐵路均已具備最高350公里時(shí)速的安全運(yùn)營條件，將為長三角城市群、中原城市群及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)間形成便捷、快速、高效的客運(yùn)通道。

鄭阜高鐵線路長276公里，自鄭州南站引出，經(jīng)河南省鄭州、開封、許昌、周口等地市，終到安徽省阜陽市。全線設(shè)鄭州南、阜陽西等11座車站。

京港高鐵商合段北起河南省商丘市，向南經(jīng)安徽省亳州市、阜陽市、淮南市，終至合肥市。線路全長378公里。

鄭渝高鐵途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，其中重慶至萬州段已于2016年11月開通運(yùn)營。此線路全長389公里，從鄭州東站引出，向西南經(jīng)許昌、平頂山、南陽，經(jīng)鄧州進(jìn)入湖北省境內(nèi)，終到襄陽，共設(shè)鄭州東、長葛北等11座車站。

助力沿線地區(qū)精準(zhǔn)扶貧

京港高鐵商合段線路經(jīng)過區(qū)域?yàn)樨毨丝诜植驾^廣的連片特困地區(qū)，沿線城鎮(zhèn)密集、人口眾多，除個別城市外，目前大部分市、縣城鎮(zhèn)化率較低，交通受限是主要原因之一。該線對推動區(qū)域城鎮(zhèn)化進(jìn)程，落實(shí)國家中部崛起戰(zhàn)略、促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃實(shí)施有積極作用。

鄭阜高鐵是國家“十三五”鐵路網(wǎng)建設(shè)的重要工程。線路經(jīng)過淮陽、沈丘、臨泉等國家級別貧困縣，扶溝、西華、界首等省級扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣。鄭阜高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)總工程師姚章軍表示，該線的開通結(jié)束了沿線不通高鐵的歷史。

緩解現(xiàn)有鐵路通行緊張局面

鄭阜高鐵作為河南省“米”字形鐵路網(wǎng)的“一捺”，是中西部地區(qū)與華東地區(qū)旅客交流的一條快捷通道。京港高鐵商丘至合肥段和鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。北段銜接規(guī)劃京雄商高鐵，直接連通雄安新區(qū)，并與鄭徐高鐵連通，不僅釋放了既有線的貨運(yùn)能力，同時(shí)極大緩解了京滬高鐵徐州至蚌埠段通行能力緊張的局面。

鄭州至阜陽高鐵、京港高鐵商丘至合肥段的建設(shè)將極大縮短鄭州、合肥、杭州等城市之間距離。項(xiàng)目開通后，鄭州至合肥間距離將比此前高鐵繞行徐州縮短170公里以上，旅行時(shí)間縮短約2小時(shí)，與既有線相比縮短旅行時(shí)間近5小時(shí)；商丘至合肥將比此前高鐵繞行徐州縮短約100公里，旅行時(shí)間縮短約1小時(shí)，與既有線相比縮短旅行時(shí)間近3.5小時(shí)。

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