9月25日，北京大興國際機(jī)場正式投運(yùn)。

北京大興國際機(jī)場地跨北京市大興區(qū)和河北省廊坊市，從高空俯瞰，北京大興國際機(jī)場宛若展翅的鳳凰。該機(jī)場距離天安門的直線距離是46公里，距離首都機(jī)場67公里，到雄安新區(qū)約65公里，距天津市區(qū)75公里。

機(jī)場共分兩期建設(shè)，一期將建成4條跑道，占地27平方公里，年貨郵量設(shè)計為200萬噸，年旅客量為7200萬人次。遠(yuǎn)期到2040年，將共達(dá)到7條跑道，占地68平方公里，年貨郵量為400萬噸，旅客量達(dá)到1億人次以上，屆時將成為全球最大樞紐機(jī)場。

記者了解到，截至目前，共有66家航空公司意向入駐北京大興機(jī)場。

那么北京大興國際機(jī)場的乘機(jī)體驗到底如何？記者帶你實(shí)地了解。

2019年9月25日，北京，幾名記者匆匆走過北京大興國際機(jī)場候機(jī)廳。

零距離換乘

北京大興國際機(jī)場的旅客航站樓建筑面積70萬平方米，采用了功能區(qū)垂直分布、候機(jī)區(qū)可切換的樓層設(shè)計。航站樓共7層，地上5層，主要為旅客進(jìn)出港、候機(jī)及中轉(zhuǎn)使用；地下2層，分別為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層。

其中，五層主要是陸側(cè)的餐飲區(qū)域，供旅客休息和話別；四層的主要功能是國內(nèi)和國際值機(jī)區(qū)、國際聯(lián)檢區(qū)，國際旅客在本層通過邊檢、安檢后進(jìn)入三層的國際候機(jī)區(qū)域；三層的主要功能是高端旅客乘機(jī)手續(xù)辦理、國內(nèi)安檢區(qū)域，國內(nèi)旅客在本層經(jīng)過安檢后進(jìn)入二層的國內(nèi)進(jìn)、出港混合候機(jī)區(qū)；二層陸側(cè)的主要功能是國內(nèi)旅客行李提?。灰粚雨憘?cè)的主要功能是國際旅客行李提取。同時，一、二兩層作為步行通道連接著停車樓及綜合服務(wù)樓等其他功能區(qū)域。

地下二層和地下一層分別是軌道站臺和站廳功能，進(jìn)出港旅客可以通過扶梯和直梯直接到達(dá)四層。

此外，去往航站樓還有多種綜合交通形式可以選擇，高鐵、城際、快軌等多種軌道交通南北穿越航站樓，在航站樓下設(shè)站，其中京雄城際鐵路、地鐵大興機(jī)場線、廊涿城際與航站樓同步投入使用。旅客可以通過站廳內(nèi)的大容量扶梯直接至航站樓的出港大廳，實(shí)現(xiàn)真正意義的“零距離換乘”。

目前，大興機(jī)場的空軌聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品已推出，旅客可直接在草橋站辦理行李托運(yùn)手續(xù)，輕裝出行，19分鐘后便可抵達(dá)大興機(jī)場，比開車走高速公路節(jié)省約40分鐘時間。此外，大興機(jī)場還計劃在北京市區(qū)和河北主要城市設(shè)置城市航站樓，并推出行李上門收取服務(wù)。

航站樓中心到最遠(yuǎn)登機(jī)口步行8分鐘可達(dá)

大興機(jī)場航站樓采用五指廊放射構(gòu)型，旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行約8分鐘即可到達(dá)。航站樓內(nèi)部采用“二元式布局”，即國內(nèi)分東西兩區(qū)運(yùn)行，搭乘某家航空公司的旅客可以直接前往該航司所在的候機(jī)區(qū)，不走冤枉路，進(jìn)一步縮短了步行距離。其中，南航、東航作為大興國際機(jī)場的主基地航空公司，分別位于航站樓的西、東兩側(cè)運(yùn)行。

北京大興國際機(jī)場采用國內(nèi)混流、國際分流、集中中轉(zhuǎn)的形式。大興機(jī)場航站樓采用國內(nèi)旅客進(jìn)出港混流的設(shè)計，這樣無論是出發(fā)的旅客還是到達(dá)的旅客，候機(jī)還是抵達(dá)，都能同步享受到商業(yè)資源和公共服務(wù)設(shè)施資源，到達(dá)旅客可以共享出發(fā)的餐飲商業(yè)區(qū)。

值得注意的是，北京大興國際機(jī)場四項主要中轉(zhuǎn)時間居于世界前列。

對于中轉(zhuǎn)旅客來說，大興機(jī)場的中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)讓中轉(zhuǎn)流程變得更加便捷。這一區(qū)域設(shè)在機(jī)場二層，位于國內(nèi)混流流程與國際到達(dá)流程的中間位置。作為國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際這三個中轉(zhuǎn)流程的匯集地，集中中轉(zhuǎn)區(qū)實(shí)現(xiàn)了邊檢、海關(guān)等中轉(zhuǎn)流程設(shè)施在同一個現(xiàn)場辦公，便利旅客的同時也為方便了相關(guān)部門的資源調(diào)配。

據(jù)測算，大興機(jī)場將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)30分鐘、國際轉(zhuǎn)國際45分鐘、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際60分鐘、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)60分鐘，機(jī)場最短中轉(zhuǎn)銜接時間位于世界前列，為打造國際航空樞紐增加了籌碼。

麥當(dāng)勞餐廳已開業(yè)

首航之際，北京大興國際機(jī)場的航站樓內(nèi)已有多家大品牌落地。

餐飲方面，位于國內(nèi)到達(dá)層二層17號門的麥當(dāng)勞餐廳于首航當(dāng)日正式開業(yè)。餐廳占地逾250平方米，配備麥咖啡和86個用餐位，9月30日起將全天24小時服務(wù)顧客。作為機(jī)場內(nèi)首家西式快餐店，餐廳此前已在試營業(yè)期間為機(jī)場提供后勤保障。預(yù)計今年10月底，麥當(dāng)勞將在國際出發(fā)層開設(shè)第二家餐廳。

外幣兌換服務(wù)方面，攜程首個在北京機(jī)場的自營門店在北京大興國際機(jī)場落地，提供外幣兌換服務(wù)，門店坐落于機(jī)場到達(dá)口，預(yù)計于十月底正式運(yùn)營。除了開啟外幣兌換服務(wù)，攜程計劃還將為大興機(jī)場運(yùn)營管理提供大數(shù)據(jù)支持，具體到外匯方面，會通過挖掘換匯數(shù)據(jù)，對可能的大流量進(jìn)行預(yù)警。

值機(jī)現(xiàn)場，乘客可以刷臉登機(jī)。

快速值機(jī)黑科技

澎湃新聞記者于首航當(dāng)日體驗了南航的值機(jī)過程。

記者在航前通過南航微信公眾號便可辦理值機(jī)手續(xù)。若沒有托運(yùn)行李，可以直接拿身份證過安檢，實(shí)現(xiàn)“一證通關(guān)”。在值機(jī)現(xiàn)場，南航智能機(jī)器人“小南”為旅客提供7*24小時全方位咨詢服務(wù)，除航班動態(tài)等外，還提供大興機(jī)場的定位、值機(jī)區(qū)域位置、機(jī)場大巴以及機(jī)場內(nèi)部分位置的導(dǎo)航服務(wù)。

南航在大興機(jī)場配備了30臺自助值機(jī)設(shè)備，提供提供9種語言、登機(jī)牌辦理、電子二維碼發(fā)送、休息室準(zhǔn)入券購買等多種綜合服務(wù)。

78臺自助行李托運(yùn)設(shè)備，為旅客提供9種語言，以及電子行李牌識別、多件行李自助托運(yùn)、逾重行李收費(fèi)、免費(fèi)行李額合并計重、預(yù)付費(fèi)行李托運(yùn)等多種服務(wù)。特別值得一提的是，南航在大興機(jī)場的所有托運(yùn)行李傳送帶設(shè)計均采用地面高度，免去搬運(yùn)行李上傳送帶的麻煩。

安檢進(jìn)入“刷臉時代”

在安檢和登機(jī)階段，傳送帶下方的安檢筐比之前首都機(jī)場的大很多，放好隨身行李入筐，往前推入自動傳送帶，再過安檢門進(jìn)行人工安檢，整個過程大概只需要3分鐘左右。記者了解到，未來，大興機(jī)場安檢進(jìn)入“刷臉時代”，旅客不用出示任何證件和紙質(zhì)登機(jī)牌或者電子登機(jī)牌，刷臉即可實(shí)現(xiàn)登機(jī)。南航還與大興機(jī)場合作，全面升級登機(jī)口裝置，旅客在辦理值機(jī)手續(xù)的同時，自動完成身份信息和人臉信息的匹配，到達(dá)和通過登機(jī)口時，無需出再次示證件和登機(jī)牌，“刷臉”即可完成身份識別。

在行李和貨物運(yùn)輸保障方面，南航旅客可隨時掌握托運(yùn)行李和貨物運(yùn)輸狀態(tài)。通過掃描登機(jī)牌上的二維碼，就可獲取托運(yùn)行李信息。

此外，南航還有望首批在大興機(jī)場推出航班行李直掛服務(wù)，購買南航聯(lián)程機(jī)票在大興機(jī)場中轉(zhuǎn)的旅客，未來將無需提取行李，可直接換乘下一個航班，實(shí)現(xiàn)高效、便捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)體驗。電子行李牌推出后，旅客還能在家直接辦理托運(yùn)。

候機(jī)大廳。

空中時間相比首都機(jī)場短10-20分鐘

得益于北京大興國際機(jī)場獨(dú)特的地理位置和空域結(jié)構(gòu)，從大興機(jī)場飛往中南、西南方向的航班，空中時間相比首都機(jī)場要短10-20分鐘。

同樣，從中南、西南方向飛往大興的航班，空中時間相比首都機(jī)場同樣節(jié)省10-20分鐘。

此外，三縱一橫的跑道布局，使得飛機(jī)無論使用哪一條跑道起降所需的地面滑行時間都最短，最大程度減少旅客等待時間。

首件進(jìn)港行李可在13 分鐘內(nèi)到達(dá)

北京大興國際機(jī)場采用了國產(chǎn)化行李處理系統(tǒng)，這也是國內(nèi)此等規(guī)模的機(jī)場首次使用該系統(tǒng)。

行李傳輸模式也進(jìn)行了創(chuàng)新，出港行李設(shè)計為兩級分揀，提升了行李系統(tǒng)處理效率。出港行李到近機(jī)位的平均距離約230 米，進(jìn)港行李平均運(yùn)送距離為550 米，首件進(jìn)港行李可在13 分鐘內(nèi)到達(dá)，避免旅客長時間等待行李。行李傳送效率優(yōu)于同等規(guī)模機(jī)場。

“無柱感”與庭院設(shè)計

北京大興國際機(jī)場航站樓核心區(qū)一共只有8個C型柱，“無柱感”的設(shè)計為旅客提供了最大化的通透公共空間。站在航站樓中心，五條指廊一目了然，沒有任何遮擋。直接和通透的視線讓旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目測步行距離。

值得注意的是，在航站樓五個指廊的盡端，分別設(shè)有5個庭院——中國園、瓷園、田園、絲園、茶園，在平面水平方向上呈軸線對稱，為旅客提供放松的候機(jī)環(huán)境和綠色的活動空間，營造出極具中國傳統(tǒng)文化內(nèi)涵的花園空間。

無障礙設(shè)施樣板

北京大興國際機(jī)場從停車、通道、服務(wù)、登機(jī)、標(biāo)識等8個系統(tǒng)針對行動不便、聽障、視障等3類人群開展專項設(shè)計，使無障礙設(shè)施全面滿足2022年冬殘奧會要求，也將為其他機(jī)場無障礙設(shè)施的建設(shè)提供標(biāo)桿與樣板。

從殘障人士抵達(dá)大興機(jī)場開始，車道邊便設(shè)有無障礙停車位，入口到綜合服務(wù)柜臺設(shè)置了連續(xù)性的盲道。

機(jī)場的無障礙系統(tǒng)是非常龐大的一個體系，涵蓋進(jìn)港道路、交通、航站樓、衛(wèi)生間、電梯、值機(jī)柜臺、候機(jī)、登機(jī)、安檢、離港等各個環(huán)節(jié)。以衛(wèi)生間為例，大興機(jī)場每個公共衛(wèi)生間均配有一個無障礙通用衛(wèi)生間，無障礙衛(wèi)生間面積不低于6平米，內(nèi)部除配置常規(guī)的坐便、手盆、小便斗外，抓桿的設(shè)計充分考慮人體工程學(xué)及殘障群體的使用習(xí)慣，嚴(yán)格控制抓桿的位置及尺寸，還采用了C型抓桿等一些新的抓桿形式。

為了方便帶小孩的旅客使用，無障礙通用衛(wèi)生間內(nèi)部還配置了嬰兒掛斗及打理臺；緊急呼叫按鈕結(jié)合潔具位置設(shè)置高低位按鈕，外部的自動平移門也設(shè)置了緊急情況下的頂部觀察窗和傳聲百葉，保證在緊急情況下內(nèi)部的使用人員能夠及時得到救助。

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