國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)22日在武漢揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)獲得武漢市交通部門頒發(fā)的自動駕駛車輛商用牌照。這是武漢在無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域邁出的關(guān)鍵一步。今后，無人駕駛車輛不僅可在開放道路進行載人測試，也可進行商業(yè)化運營探索。

預(yù)計未來伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的綜合應(yīng)用、汽車智能程度的提升、5G網(wǎng)絡(luò)的逐步普及以及車路協(xié)同設(shè)備與技術(shù)的進一步成熟，自動駕駛將逐級走向成熟，《交通強國建設(shè)綱要》的發(fā)布將加速推動這一必然趨勢的演進。

這意味著，它們不僅可以在公開道路上進行載人測試，也可以進行商業(yè)化運營。同時，這也意味著武漢將率先在全國邁出無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

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自動駕駛離你我還有多遠？ 上海頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照

9月16日，在上海舉行的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，上汽、寶馬、滴滴獲得了上海市有關(guān)部門頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。這是否意味著自動駕駛汽車將會很快進入城市百姓生活？

資料圖 自動駕駛體驗 新華社記者 劉潺 攝

牌照“含金量”幾何？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照的頒發(fā)，被業(yè)內(nèi)人士視為智能網(wǎng)聯(lián)汽車從技術(shù)成熟向市場化、商業(yè)化跨出的堅實一步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將逐漸駛?cè)胧忻竦纳睢?

不過，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、上海淞泓智能汽車科技有限公司總經(jīng)理李霖強調(diào)，在現(xiàn)行的法律法規(guī)要求下，示范應(yīng)用仍然屬于測試性質(zhì)，不能涉及商業(yè)化運營。該公司目前負責(zé)上海自動駕駛道路測試和示范應(yīng)用牌照的申請、驗證測試和數(shù)據(jù)平臺建設(shè)等工作。

2018年3月至今，多地陸續(xù)頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照。從“測試”到“示范應(yīng)用”區(qū)別在哪里？

“最大的差別是，開放道路測試階段的車輛只允許搭載安全員和相關(guān)的工程技術(shù)人員，而擁有示范應(yīng)用牌照的車輛可以嘗試功能化的載人、載貨應(yīng)用，這是走向未來商業(yè)化落地的必經(jīng)之路。”李霖說。

上汽、寶馬、滴滴成為首批三家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照的企業(yè)，它們被認為分別代表著自主品牌、跨國企業(yè)和出行科技公司在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平。三家企業(yè)獲得“吃螃蟹”的機會并不容易，需要通過嚴格的測評和認證。

佰佰安全網(wǎng)：我就問一句，出了事算誰的，司機還是技術(shù)公司？