全球航空航天業(yè)的領(lǐng)軍公司——美國(guó)波音——正陷入一場(chǎng)空前的全球信任危機(jī)，不僅因?yàn)槿涨鞍l(fā)生在埃塞俄比亞的空難，是5個(gè)月來第二架波音737 MAX 8客機(jī)的墜毀，還因?yàn)樵摴竞兔绹?guó)航空監(jiān)管部門迄今采取的“觀望”態(tài)度引發(fā)了輿論不滿。12日，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)的最新聲明仍然堅(jiān)持：“調(diào)查剛剛開始，到目前為止，我們還沒有采集到任何可以得出結(jié)論或采取行動(dòng)的數(shù)據(jù)。”擁有波音737 MAX 8全球運(yùn)營(yíng)總架數(shù)近1/4的中國(guó)，在11日率先頒布“暫停飛行令”后，許多國(guó)家紛紛效仿，12日宣布“停飛”的名單上又多了阿曼、挪威、英國(guó)、新加坡、澳大利亞、墨西哥、阿根廷等國(guó)的航空公司。與此同時(shí)，波音的股價(jià)正在遭遇“9·11”恐怖襲擊以來最大的損失。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普周二發(fā)推特哀嘆現(xiàn)代飛機(jī)的復(fù)雜性。他說，這種復(fù)雜性會(huì)造成危險(xiǎn)，并阻礙飛行員做出正確的決定，他還說，他不懂這些，“但我不希望我的飛行員是阿爾伯特·愛因斯坦”。

美國(guó)《紀(jì)事》雜志11日稱，不管埃航墜機(jī)事故的調(diào)查結(jié)果如何，波音737 MAX都會(huì)“像被毒蛇咬傷一樣痛苦”。對(duì)全球航空業(yè)來說，該公司太大、太重要，不能失敗。但是，737 MAX的未來突然變得不穩(wěn)定了。美國(guó)彭博新聞社12日稱，737 MAX每年為波音帶來的收入是300億美元，是波音賣得最好的機(jī)型，每個(gè)月的產(chǎn)量是57架。澳大利亞航空策略公司董事長(zhǎng)漢斯福德表示，波音已經(jīng)在提供安全可靠解決方案時(shí)間表問題上失控，拖延時(shí)間越長(zhǎng)，波音丟掉訂單的可能性就越大。他說，在兩次災(zāi)難后，他“絕對(duì)不會(huì)”駕駛這款飛機(jī)。

《澳大利亞人報(bào)》12日稱，維珍澳大利亞航空公司首次表示可能重新評(píng)估其對(duì)波音737 MAX 8飛機(jī)的訂單。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12日稱，波音737 MAX系列的在手訂單為4600架，相當(dāng)于6年的產(chǎn)量，這次的事故也許會(huì)令空客竭力用其競(jìng)爭(zhēng)性機(jī)型來取代這些訂單?！爸袊?guó)是(波音)最大的出口市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模遙遙領(lǐng)先于其他市場(chǎng)，所以，中國(guó)的停飛令對(duì)波音打擊很大”。CNN12日稱，波音公司未交付中國(guó)的訂單中約85%是737 MAX飛機(jī)。

俄羅斯“航空港”門戶網(wǎng)站主編古薩洛夫12日說，中國(guó)暫停波音737 MAX 8的飛行是絕對(duì)正確的，中國(guó)政府清楚，停飛每架飛機(jī)每月造成的損失可能高達(dá)數(shù)十萬美元。但飛行安全是至關(guān)重要的，他呼呼俄交通運(yùn)輸部也應(yīng)考慮對(duì)這款客機(jī)實(shí)施臨時(shí)禁飛令。

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