日前，廣東中山市橫欄鎮(zhèn)一女子汪某騎電動車在馬路中間逆行，中途逼停一輛小車后，被來向的一輛貨車撞向路中的綠化帶，汪某受傷，三車受損。11月8日，@中山交警 分享了這段監(jiān)控視頻，表示“不是每個(gè)人都應(yīng)該躲你、都躲得開你，合規(guī)出行最安全”。交警的這一評論獲得網(wǎng)友無數(shù)點(diǎn)贊。

電動車以其輕便快捷的優(yōu)點(diǎn)，成為市民出行的重要代步工具。然而，電動車闖紅燈、逆向行駛、違法載人等陋習(xí)普遍存在，加之車輛防護(hù)條件差，車速快，容易引發(fā)交通事故。但在不少人印象中，電動車與機(jī)動車相撞，肯定是機(jī)動車負(fù)主要責(zé)任，甚至全責(zé)。久而久之，“他們看到我會讓我先行”的僥幸心理在電動車駕駛者中不斷滋長。而按照《道路交通安全法》，電動自行車應(yīng)與普通自行車同在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，但道路上行駛的絕大多數(shù)是超標(biāo)電動車，速度快、重量大，會形成較大的速度差，容易引發(fā)碰撞，由此造成的人身傷害比普通自行車也更為嚴(yán)重。據(jù)相關(guān)部門2017年統(tǒng)計(jì)，近5年全國發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，近3年年均分別增長23.3%和30.9%。

近年來，國內(nèi)一些城市對電動車、電動三輪車、四輪電動機(jī)動車，包括老年代步車等采取了控制規(guī)模乃至嚴(yán)禁上路等管理措施，同時(shí)明令禁止平衡車、助力滑板車上路。但電動自行車普遍超標(biāo)，畢竟市場上能銷售、老百姓也已大量購買，其中不乏經(jīng)濟(jì)條件有限的弱勢群體、受制于小汽車限購的個(gè)人和使用其他工具不便的老人等，單純地“限”“禁”并不合情合理，而且電動三輪車作為快遞業(yè)重要的交通工具也是不可或缺。這就需要從源頭上進(jìn)行治理，同時(shí)，研究制定快遞業(yè)交通工具的使用的專門規(guī)定。

此次《通知》提出開展低速電動車生產(chǎn)銷售企業(yè)清理整頓，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，建立長效監(jiān)管機(jī)制，這就構(gòu)成了事前預(yù)防、事中監(jiān)控和事后問責(zé)的完整監(jiān)管鏈，既給老百姓一個(gè)過渡期，也給企業(yè)一個(gè)緩沖期，又給監(jiān)管部門施加了壓力和動力，可說是打到了電動車亂象的“七寸”上。在此基礎(chǔ)上，也希望各地找找騎行不文明的客觀原因，比如，道路劃分不清晰，在不少城市，非機(jī)動車道上停滿了小汽車，讓騎行者無路可走，只能走機(jī)動車道。今后在道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)管理上應(yīng)注重保障非機(jī)動車道的通行空間，及時(shí)清理非機(jī)動車道被機(jī)動車、擺攤設(shè)點(diǎn)侵占的現(xiàn)象，避免電動自行車駛?cè)霗C(jī)動車道或人行道，造成安全隱患。同時(shí)，還要繼續(xù)優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)，全力發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)綠色集約出行。

生活中交通事故頻頻發(fā)生，而司機(jī)朋友們往往不會在意，反而會造成無法挽回的損失。在此，佰佰安全網(wǎng)小編提醒您，日常多掌握一些交通安全知識，那么安全就會多一點(diǎn)。下面請看以下佰佰安全網(wǎng)為您帶來的安全科普知識，希望對您的生活有所幫助。