據(jù)北京鐵路局發(fā)布消息稱，8月12日23時04分，杭州東開往北京南的G40次運行到京滬高鐵廊坊至北京南間，受到大風(fēng)刮起的彩鋼板撞擊發(fā)生故障，造成本列及后續(xù)列車晚點，鐵路部門正在組織處置。

8月13日3時59分，受大風(fēng)刮起彩鋼板撞擊造成的京滬高鐵廊坊至北京南間設(shè)備故障已排除，列車恢復(fù)運行。

火車發(fā)生事故時如何正確自救逃生？

在火車著火后怎樣自救

當(dāng)所乘坐的火車發(fā)生火災(zāi)事故時，要沉著、冷靜、準(zhǔn)確判斷，切忌慌亂，然后采取措施逃生。

1、讓火車迅速停下來

旅客首先要冷靜，千萬不能盲目跳車，那無疑等于自殺。使火車迅速停下是首要選擇。失火時應(yīng)迅速通知列車員停車滅火避難，或迅速沖到車廂兩頭的連接處，找到鏈?zhǔn)街苿邮直?，按順時針方向用力旋轉(zhuǎn)，使列車盡快停下來?；蛘呤茄杆贈_到車廂兩頭的車門后側(cè)，用力向下扳動緊急制動閥手柄，也可以使列車盡快停下來。

2、在乘務(wù)人員疏導(dǎo)下有序逃離

運行中的旅客列車發(fā)生火災(zāi)，列車乘務(wù)人員在引導(dǎo)被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時，還應(yīng)迅速扳下緊急制動閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開，幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散。

當(dāng)起火車廂內(nèi)的火勢不大時，列車乘務(wù)人員應(yīng)告訴乘客不要開啟車廂門窗，以免大量的新鮮空氣進(jìn)入后，加速火勢的擴大蔓延。同時，組織乘客利用列車上滅火器材撲救火災(zāi)，還要有秩序地引導(dǎo)被困人員從車廂的前后門疏散到相鄰的車廂。當(dāng)車廂內(nèi)濃煙彌漫時，要告訴被困人員采取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂。

3、利用車廂前后門逃生

旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當(dāng)某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道?；馂?zāi)時，被困人員應(yīng)盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災(zāi)現(xiàn)場。

4、利用車廂的窗戶逃生

旅客列車車廂內(nèi)的窗戶一般為70厘米×60厘米,裝有雙層玻璃。在發(fā)生火災(zāi)情況下，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場。

火車不同位置遇險時的自救

火車一旦失事，乘客在火車的各個不同位置應(yīng)采取不同的預(yù)防和自救措施。

1、在座廂時

如果火車發(fā)生傾斜、搖動、側(cè)翻，而且如果有足夠的反應(yīng)時間，就應(yīng)該平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸。

在此時，快速反應(yīng)是防范金屬扭曲變形、箱包飛動、玻璃破損飛濺而受傷的最佳求生辦法。你在人多的車廂里如何求生取決于你的反應(yīng)。動作一定要快，必須馬上反應(yīng)。

背部朝火車引擎方向的乘客如果太晚接觸地面，應(yīng)該趕緊雙手抱頸，然后抗住撞擊力。

2、在走道時

躺在地上，面部朝地，腳朝火車頭的方向，雙手抱在腦后，腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。

3、在衛(wèi)生間時

如果有時間反應(yīng)，不要管屁股擦了沒擦，褲子提起沒有，也不要管手干了沒有，趕快采取行動：坐在地上，背對著火車頭的方向，膝蓋彎曲，手放在腦后抱著。

4、在列車外

如果有列車正接近撞擊的車輛、被卡在鐵軌里面的汽車或者發(fā)現(xiàn)一些搗亂的人在鐵軌上放置破壞物的時候，你可以發(fā)信號讓火車停下來。

如果附近沒有紅燈，也沒有紅色的旗幟，可接受的停車信號是面向來車，站在安全的地方雙手伸過頭頂交叉搖晃。夜晚時可在列車接近的時候狂亂揮動燈具（任何顏色）。

如果看見鐵軌上有障礙物，應(yīng)該立即通知鐵路部門。如果你知道列車有可能馬上通過（因為住在附近，或者聽到遠(yuǎn)處有火車汽笛鳴叫），同時如果自己有可能移走這些東西，那就立即動手吧。

佰佰安全網(wǎng)，身處鐵軌上時，你有可能會因為即將到來的車輛而驚慌，但又不知道列車會走哪一股鐵軌，而且你也沒有任何可依賴的指示來判斷列車會走哪股道。這時不要嘗試躺倒在正在使用之中的鐵軌之間的空地上（有人曾躺在這些地方睡覺），而應(yīng)該臥倒在相鄰兩股軌道之間的空處。