8月28日，西部航空PN6219航班在武漢天河機場起飛后不久返航，原因是機上一名24歲乘客突發(fā)哮喘。原來，乘客攜帶的哮喘急救藥在安檢時因屬于噴劑被沒收了，而飛機上又未配備此類藥物。

如果不是這則新聞，恐怕很多人都不知道，原來救命藥也不一定能夠帶上飛機。雖然這名患者很幸運，遇到了作為專業(yè)醫(yī)生的乘客施救，在飛機緊急返航后挽回了生命。不過，這個帶有很大僥幸色彩的緊急事件還是讓人捏了一把汗，有必要對當前飛機安檢規(guī)則和機上急救藥品配備有更多審視。正如施救的蘇醫(yī)生在朋友圈里的感慨：當時機上備有哮喘急救藥就好了。他提議，飛機上應常備8類常用急救藥品。

以哮喘病為例，有數(shù)據顯示，中國約有3000萬哮喘患者，這之中有相當一部分都需要隨身攜帶急救藥品。這類乘客坐飛機，本身就存在一定的健康隱患，若不能攜帶急救藥上機，等于是進一步放大風險。民航安檢對液體、凝膠及噴霧類物品，執(zhí)行嚴格的標準，這是好事。只是因為藥品的特殊性，在附有醫(yī)生處方或醫(yī)院證明的前提下，理應獲得豁免。

這次事件中，乘客的哮喘急救藥在安檢時被沒收，到底是因為沒有出具醫(yī)生處方或醫(yī)院證明，還是其他原因，尚未公布。但這種情況可能給乘客增加的風險，是顯而易見的。對于救命藥品的安檢規(guī)則執(zhí)行，能否通過加強現(xiàn)場驗證，給予一定的靈活空間，有必要考慮。

這次航班PN6219上的這名旅客，事先未告知其患有哮喘一事，導致乘機不適突發(fā)疾病。據《中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則》中規(guī)定：承運人認為旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行，或者可能給其他旅客造成不舒適，或者可能對旅客本人或者其他人員的生命或者財產造成危險或者危害，承運人有權拒絕運輸旅客及其行李。

之所以有這一的規(guī)定，是因為飛機飛行過程中，機艙內大氣壓力和氧氣張力，與地面相比都有較大的變化。不少疾病，在這種壓力和張力變化下極易被誘發(fā)。判斷患病旅客是否適合乘坐飛機，一般情況下，考慮最多的是上述兩點。

多名民航業(yè)內人士介紹，患有相關疾病的乘客，出行前，可以登錄各航空公司官網，查看相關提醒，也可根據自己的病情，咨詢航空公司人員，確定是否適合乘機出行。這樣，航空公司才能做好相應的準備，乘客安全也能得到保障。

目前有關飛機上急救藥品及配備種類、數(shù)量，民航局是有相關規(guī)定的。只是，具體執(zhí)行得怎樣，隨著時間的推移，以及老年乘客的增多，標準是不是要根據需要修改、優(yōu)化，能否吸取更多的醫(yī)學專業(yè)意見，值得正視。

航空安全重于泰山，患者生命也非兒戲。在飛機上已可以使用手機的今天，作為更攸關乘客安全甚至生命的機上急救服務，沒有理由不做得更好。無論從法律、規(guī)則的角度，還是從航空公司提升服務的角度，都有必要作出適當?shù)母倪M。

責任編輯:孟洋洋