近日，曾飽受詬病的高鐵盒飯再度被媒體推上風(fēng)口浪尖。4月24日，西安北開往廣州南的高鐵列車上，存在雪藏15元快餐，推銷60元高價盒飯的現(xiàn)象，且盒飯有的保質(zhì)期達(dá)90天。

高鐵盒飯價格過高問題，近日已成為社會熱點話題。高鐵盒飯價格緣何居高不下呢?高鐵高價盒飯背后其實藏匿著許多貓膩，有很多大家所不知道的潛規(guī)則。

高鐵某列車一名工作人員稱，每趟列車幾個班組輪流值乘，一名餐飲服務(wù)員工資兩千多，加上售賣盒飯等商品提成，每月總收入可以拿到三四千元。

“為啥高鐵上盒飯賣得這么貴?因為有利益啊?！币晃桓哞F業(yè)內(nèi)人士說，列車上其實有很多不成文規(guī)定，也就是潛規(guī)則，就是先出售高價的盒飯，比如65元、60元的，隨著盒飯減少或售完，再接著出售35元、30元、25元、20元、15元的。

當(dāng)旅客不知相關(guān)規(guī)定或不主動問價格最便宜的15元盒飯時，餐飲員售賣時是不會主動推銷的，一般小推車推著四五種價格較高的盒飯售賣，除非高價盒飯賣完后才推薦15元的。“另外，旅客主動到餐車去買盒飯并咨詢時，買到15元或較便宜的盒飯幾率更大。”

列車上一般只提供價目表中的幾種，不可能26種全都有。在這26種盒飯里，15元套餐共有6種，40元~45元套餐15種，20元~35元套餐3種，45元以上套餐兩種。G98列車價目表(西安供餐)有20多種，價格最高的65元，有兩種，最低的15元，但價目表上許多套餐在列車上沒有。G75列車上價目表所列套餐有37種，有名稱的套餐價格最高的是40元，有3種：紅燒牛肉兩種及梅菜扣肉。

火車上盒飯的價格屬于市場放開調(diào)節(jié)價，由鐵路部門自主定價，不受物價部門監(jiān)管。

他們當(dāng)然不會主動推薦15元的了，太便宜了，利潤空間小。列車上的餐飲服務(wù)員除了基本工資外，就是績效工資，還有提成，也就是說與銷售業(yè)績掛鉤。同樣銷售一份套餐，售出15元的和65元的，當(dāng)然是65元的績效更好。同時，列車上餐飲銷售與班組考核都有關(guān)系，銷售任務(wù)量上去了，班組獎金就會增加。另外，鐵路上一些福利也來自于高鐵的銷售業(yè)績收入?！斑@些事情，利益鏈條很多，涉及單位和企業(yè)、部門也很多。”鐵路系統(tǒng)一名業(yè)內(nèi)人士稱。

讓高鐵上的商品價格適當(dāng)與地方經(jīng)濟(jì)收入水平掛鉤。整體上衡量各地居民收入水平，按照運(yùn)行路線地區(qū)和區(qū)域設(shè)置高鐵盒飯等消費(fèi)品合理的政府指導(dǎo)價，這是遏制超高利潤的最有效方式。

政府之手不過多干預(yù)，也可以采取充分的市場競爭方式解決，核心舉措之一，就是剝離事實上的“天價盒飯”與高鐵乘務(wù)人員的利益關(guān)聯(lián)，讓乘務(wù)管理人員的收入與盒飯等商品和服務(wù)的收益脫鉤，讓市場競爭兼顧公平公正，商品才能更接地氣。讓真正質(zhì)量優(yōu)、價格相對廉的盒飯運(yùn)營商進(jìn)入高鐵，公眾才能不被高價盒飯“痛宰”。

責(zé)任編輯:吳夢莉