廈門市經(jīng)委關(guān)于廈門火車卸車出貨管理暫行辦法

根據(jù)當(dāng)前交通運(yùn)輸形勢(shì)發(fā)展的情況，為進(jìn)一步加強(qiáng)貨場(chǎng)管理，提高鐵路貨場(chǎng)接卸能力，適應(yīng)廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)及閩南“金三角”建設(shè)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的需要，解決廈門火車站在卸車出貨方面存在的問題，挖掘潛力，緩和交通運(yùn)輸?shù)木o張局面。同時(shí)進(jìn)一步改善服務(wù)態(tài)度，提高搬運(yùn)裝卸質(zhì)量，特制定本辦法。

一、各交通運(yùn)輸主管部門及有關(guān)單位要加強(qiáng)對(duì)卸車出貨工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，抓好鐵路、交通運(yùn)輸和物資部門的協(xié)調(diào)、推廣卸車出貨合同制，執(zhí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，組織好快裝、快卸、快運(yùn)，確保暢通，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。

二、廈門站、廈門北站及杏林站應(yīng)在市經(jīng)委和市運(yùn)輸指揮部領(lǐng)導(dǎo)下，以原運(yùn)輸指揮所為基礎(chǔ)成立“聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)作辦公室”。由鐵路、公路交通、港口等部門的人員組成，協(xié)調(diào)銜接卸車出貨工作，提高工作效率。眼前要著手認(rèn)真研究貫徹全省鐵路卸車出貨工作會(huì)議精神，省經(jīng)委閩經(jīng)交(1986)202號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家經(jīng)委經(jīng)交(1986)235號(hào)文《關(guān)于發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸若干問題的暫行規(guī)定》的通知精神，結(jié)合我市的具體情況，創(chuàng)造條件，逐步鞏固和發(fā)展聯(lián)運(yùn)工作，提高運(yùn)輸效率，更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

三、廈門火車站(廈門、廈門北、杏林)要建立卸車出貨領(lǐng)導(dǎo)小組，除加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)外，并做好如下工作：

1.做好預(yù)、確報(bào)工作。到貨及時(shí)通知，本市采用明信片、信函或電話通知，外地采用電報(bào)通知(電報(bào)費(fèi)向貨主收取)。

2.要執(zhí)行24小時(shí)工作制，車站要安排工作人員，做到：日卸夜搬、夜卸日出“。

3.加強(qiáng)車站進(jìn)出貨作業(yè)計(jì)劃，執(zhí)行以出定進(jìn)、以卸定裝的原則，卸車要為快出、快搬、快運(yùn)創(chuàng)造條件。

4.車站要結(jié)合路風(fēng)的整頓，搞好貨場(chǎng)管理，改善服務(wù)態(tài)度，提高裝卸質(zhì)量。

四、公路運(yùn)輸(包括民間工具的短途運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸)部門負(fù)責(zé)公轉(zhuǎn)鐵、鐵轉(zhuǎn)公的運(yùn)輸銜接。

市區(qū)車站、港口疏運(yùn)應(yīng)采取長(zhǎng)短結(jié)合，搞好短途運(yùn)輸，要求做到：

1.公路短途運(yùn)輸及搬運(yùn)裝卸要切實(shí)做到“日卸夜搬、夜卸日出”，積極與火車站開展公、鐵聯(lián)運(yùn)合同制。

2.要積極推行合同運(yùn)輸，與物資部門簽訂的運(yùn)輸合同應(yīng)抄送一個(gè)給火車站，改善服務(wù)態(tài)度，提高運(yùn)輸質(zhì)量。力求做到托運(yùn)不來人，送貨上門，安全運(yùn)輸。

3.要堅(jiān)決服從調(diào)度，隨調(diào)隨到，做到有貨必運(yùn)、有路必走、愛護(hù)物資、保質(zhì)保量。

五、港口方面負(fù)責(zé)水轉(zhuǎn)鐵、鐵轉(zhuǎn)水和本市大宗物資裝卸任務(wù)，要求做到：

1.要與車站簽訂鷺江專用線合同運(yùn)輸及東渡專用線的運(yùn)輸協(xié)議。

2.要確保火車站的裝卸勞力。做到24小時(shí)不間斷的裝卸作業(yè)，確報(bào)與作作時(shí)間通過合同或協(xié)議形式確定。

3.汕頭中轉(zhuǎn)物資及其他大宗疏港物資的運(yùn)輸?？梢赃M(jìn)一步和車站商定合同運(yùn)輸，以確保疏港站任務(wù)的完成。

六、各工礦企業(yè)、商業(yè)、物資部門應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)，加強(qiáng)對(duì)卸車出貨工作的領(lǐng)導(dǎo)，要求做到：

1.推廣福州東站“日卸夜搬、夜卸日出”的經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)做到夜間、節(jié)假日、公休日都堅(jiān)持做好鐵路出貨工作，要有人出貨、運(yùn)輸、收貨。

2.凡是進(jìn)出火車站的自運(yùn)物資，必須按車站和我市規(guī)定進(jìn)出時(shí)間簽訂運(yùn)輸合同，逾期除負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)責(zé)任外，車站可以采取停、限裝措施。

七、為加速倉庫、貨場(chǎng)周轉(zhuǎn)，使到、發(fā)物資迅速進(jìn)出貨場(chǎng)、倉庫以確保鐵路暢通無阻特作如下規(guī)定：

1.物資到站自發(fā)出通知時(shí)起，本市物資必須在24小時(shí)內(nèi)，外地物資必須在48小時(shí)內(nèi)出貨完畢、如逾期出貨，鐵路應(yīng)核收暫存費(fèi)(包括轉(zhuǎn)堆到運(yùn)輸，物資部門倉庫)，具體規(guī)定如下：

逾期第一天至第五天按閩經(jīng)交(1984)375號(hào)文中規(guī)定的廈門站費(fèi)率累進(jìn)加倍核收。

從第六天起按第五天的費(fèi)率計(jì)算核收。

核收的暫存費(fèi)不能超過貨物本身價(jià)值70%。

超過一個(gè)月，貨主仍不領(lǐng)取的按無法交付貨物報(bào)批處理。專用線除外。

2.鐵路卸車出貨要根據(jù)以出定進(jìn)，以卸定安裝的原則，對(duì)卸車出貨好的單位，優(yōu)先安排、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車、對(duì)不執(zhí)行卸車、出貨規(guī)定，造成壓車、壓站者，鐵路部門除按逾期辦法處理外，還可以根據(jù)具體情況，采取停、限裝措施，其壓站物資組織強(qiáng)制搬場(chǎng)轉(zhuǎn)堆，其所需費(fèi)用由貨主負(fù)責(zé)支付。

3.凡是申請(qǐng)進(jìn)站物資必須按通知規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)站，如未按通知時(shí)間內(nèi)進(jìn)站，車站可以不安排貨位或按影響貨位周轉(zhuǎn)時(shí)間核收貨位暫存費(fèi)(費(fèi)率同上)。

八、為加速車站卸車出貨工作，凡是各專業(yè)運(yùn)輸部門和物資部門自帶汽車裝卸工，可以自裝卸(北站，杏林站要交貨場(chǎng)、道路維修費(fèi))。

各運(yùn)輸部門，裝卸部門的汽車裝卸、搬運(yùn)費(fèi)均應(yīng)執(zhí)行廈門市物委統(tǒng)一制定的費(fèi)率，并要求改善服務(wù)態(tài)度，禁止野蠻裝卸，不斷提高裝卸質(zhì)量。

九、為挖掘運(yùn)輸潛力，開辟第二貨場(chǎng)，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，為經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)服務(wù)，凡有專用線單位在優(yōu)先確保該單位的物資裝卸外，必須開展專用線共用，其共用方法及費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)按省、市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

十、本辦法自批準(zhǔn)之日起執(zhí)行，以前有關(guān)規(guī)定與本辦法不符者，按本辦法執(zhí)行。

廈門市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)

一九八六年八月十四日

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