“飆車(chē)”首次列入犯罪行為并規(guī)定量刑標(biāo)準(zhǔn)

2011年2月25日，全國(guó)人大常委會(huì)表決通過(guò)的刑法修正案(八)，首次將飆車(chē)行為列入犯罪行為，并規(guī)定了量刑標(biāo)準(zhǔn)。此舉改變了“肇事后再處罰”的方式，對(duì)于最大限度地預(yù)防嚴(yán)重交通違法犯罪的發(fā)生，其作用是顯而易見(jiàn)的。

由于法律對(duì)“飆車(chē)”行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)顯得模糊籠統(tǒng)，在刑法具體的實(shí)施細(xì)則出臺(tái)之前，執(zhí)行過(guò)程中將很難界定。下面筆者從犯罪行為的主體、客體、主觀和客觀表現(xiàn)等方面，分析以飆車(chē)方式危險(xiǎn)駕駛的犯罪構(gòu)成。

犯罪的主觀方面是故意犯罪，即行為人具有追逐競(jìng)駛的直接故意。雖然“飆車(chē)”行為人對(duì)于交通事故的發(fā)生不抱有希望或放任的主觀態(tài)度，自信以自己嫻熟的駕駛技術(shù)和技巧能夠避免發(fā)生不測(cè)，但是不可回避的是行為人的飆車(chē)行為，必然會(huì)給其他交通參與人的正常交通行為造成混亂和危險(xiǎn)，甚至由此引發(fā)出其他交通參與人因這種危險(xiǎn)狀態(tài)而發(fā)生交通事故。

犯罪的主體是一般主體，年滿(mǎn)16周歲的人實(shí)施該行為都應(yīng)當(dāng)定罪處罰，對(duì)于年滿(mǎn)16周歲不滿(mǎn)18周歲的人予以從輕處罰。本罪的主體不僅是飆車(chē)的駕駛者，還應(yīng)當(dāng)追究飆車(chē)活動(dòng)的組織、指揮者的刑事責(zé)任，并且依照刑法的相關(guān)規(guī)定區(qū)分主從犯予以處罰。

本罪侵犯的客體是國(guó)家的交通管理法規(guī)和正常的交通秩序。犯罪的客觀要件應(yīng)當(dāng)符合三個(gè)條件：追逐競(jìng)駛行為發(fā)生的場(chǎng)所是“道路”;必須是駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施追逐競(jìng)駛行為;追逐競(jìng)駛行為須“情節(jié)惡劣”。

危險(xiǎn)駕駛罪是行為犯，只要實(shí)施了追逐競(jìng)駛行為，就構(gòu)成了犯罪。但并非所有的追逐競(jìng)駛行為都以犯罪論處，追逐競(jìng)駛行為必須達(dá)到“情節(jié)惡劣”才構(gòu)成犯罪。

認(rèn)定追逐競(jìng)駛行為的情節(jié)是否惡劣主要是審查行為人的主觀心態(tài)、行為人實(shí)施行為的環(huán)境、潛在危險(xiǎn)性的大小等情況。“情節(jié)惡劣”的具體體現(xiàn)有：飆車(chē)的原因或動(dòng)機(jī)具有違法性，如為進(jìn)行賭博活動(dòng)而飆車(chē)的社會(huì)危害性明顯高于因爭(zhēng)奇好勝、追求刺激、表現(xiàn)英雄氣概等實(shí)施的飆車(chē)行為;多人多車(chē)進(jìn)行飆車(chē)活動(dòng)的，一般以三人三車(chē)認(rèn)定較適宜;多次進(jìn)行飆車(chē)活動(dòng)的，即達(dá)到3次的，以及被行政處罰1次又犯的;在車(chē)多、人多，道路狹窄的繁華道路飆車(chē)的;超過(guò)最高限速50%以上的。

在新的實(shí)施細(xì)則未出臺(tái)前，以《道路交通安全法》中的規(guī)定作為認(rèn)定飆車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是基本可行的。

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