城市公共交通系統(tǒng)按性質(zhì)可分為大運(yùn)量公交系統(tǒng)、中運(yùn)量公交系統(tǒng)和小運(yùn)量公交系統(tǒng)。大運(yùn)量公交系統(tǒng)又包括城市地鐵、城市鐵路、磁懸浮等運(yùn)輸系統(tǒng)；中運(yùn)量公交系統(tǒng)主要指輕軌、BRT、城市纜車等運(yùn)輸系統(tǒng)；低運(yùn)量公交系統(tǒng)主要指城市公共汽電車，下面來看看城市公共交通發(fā)展趨勢是怎樣的嗎？

1、新能源公交客車將被廣泛采購

發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車；因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國家正全力推進(jìn)新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程，公交車無疑是新能源汽車商業(yè)化的先鋒。誰能最先解決新能源客車的商業(yè)化問題，誰就能在未來公交車市場占主導(dǎo)地位。另外，隨著國家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動客車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢，將成為國家主推路線。

2、國家對公交客車的安全更關(guān)注

隨著國家JT/T325-2010的出臺和實(shí)施，對公交客車進(jìn)行了細(xì)分管理。JT/T325-2010對營運(yùn)客車類型進(jìn)行了劃分，其中將公共汽車獨(dú)立出來，并規(guī)定其長度劃分必須參照國標(biāo)公共汽車等級技術(shù)要求與配置（送審稿、討論稿）；另外，公路客車小型車長度調(diào)整為6米≥L>4.5米，將13.7米雙層客車劃入特大型公路客車。之所以將營運(yùn)客車、公共汽車給區(qū)分出來，主要是考慮到長途客車、旅游客車和公共汽車的配置、使用年限各不相同，所以質(zhì)保期也應(yīng)該有所區(qū)別，同時也是為了進(jìn)一步提高城市公交客車輛的安全性，有關(guān)專家就公交客車安全技術(shù)問題提出了明確的要求，要求從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)兩個方面進(jìn)一步提高公交客車安全性，并將其落實(shí)到公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略上來。

3、二三線城市需求將進(jìn)一步提高

目前，許多地方縣政府正在將城鎮(zhèn)周邊的村莊通過異地安置等途徑并入城鎮(zhèn)。這一行動的結(jié)果，就是擴(kuò)大了城鎮(zhèn)人口規(guī)模，并帶動了人口流動。所以，縣域公交肯定會成為未來客車市場的增長點(diǎn)。從目前情況看，浙江、廣東、山東、江蘇等省，縣域公交的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了大量客車需求。

同時，公交車市場正逐漸細(xì)分，城鄉(xiāng)一體化的漸進(jìn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、三四級城市的崛起，都將打破昔日公交車運(yùn)營的傳統(tǒng)模式。公交車市場不僅需要大容量的客車，更需要7-8米左右的公交客車。未來一段時間內(nèi)，7-8米的公交車需求將不斷放大。

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