超級(jí)電容車外觀與普通無(wú)軌電車相似，不用在路上架架空線網(wǎng)，在電車上沒有傳統(tǒng)的充電電線，而是在電車底部裝了一種超級(jí)電容，車輛進(jìn)站后的上下客間隙，車頂充電設(shè)備隨即自動(dòng)升起，搭到充電站的電纜上，通過(guò) 200安培的電流強(qiáng)度完成充電。

上海首批 7輛超級(jí)電容車在上海11路內(nèi)圈投入運(yùn)行使用，運(yùn)營(yíng)中無(wú)需連接電纜，據(jù)介紹，電容車在一個(gè)站點(diǎn)充電只需在候客上車間隙充電 30秒到 1分鐘，空調(diào)車就能行駛 3到 5公里。不開空調(diào)則可以堅(jiān)持行駛 5公里，最高時(shí)速可達(dá) 44公里。 11路里圈共有 10個(gè)站點(diǎn)，總長(zhǎng) 5公里多。理論上講，在不開空調(diào)情況下，電容車即使只在終點(diǎn)站充電，基本上一圈都可以堅(jiān)持下來(lái)。但為了防止由于堵車等導(dǎo)致電力不足， 10個(gè)站點(diǎn)中有 7個(gè)設(shè)立了充電站。

超級(jí)電容車除了能兼顧環(huán)保和景觀，運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)也比較明顯。據(jù)測(cè)算，以百公里燃料消耗成本計(jì)算，柴油車約為 220元，天然氣車約為 140元，電車則只需 70元左右。在《上海城市交通“十一五”規(guī)劃綱要》中明確，上海將積極發(fā)展低能耗、環(huán)保、舒適的新型公交汽電車。

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責(zé)任編輯:孫殿偉