目前我國新能源汽車的產(chǎn)銷量位居全球第一，但是也存在著重數(shù)量，輕技術(shù)的問題，今后我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃是什么呢?下面帶您了解一下。

1、中國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃

補貼逐漸退去，新能源全面參與市場競爭

從2018年開始，國內(nèi)將對汽車的碳排放交易進行管理，同時將車企的燃油消耗負積分與新能源車的正積分結(jié)合起來，由單純的財政補貼，變成配額約束，以考核結(jié)果支配企業(yè)進行新能源汽車資源傾斜，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供長期的制度保證。這也就意味著新能源補貼將全面退坡，進入市場化階段。國家政策的這一轉(zhuǎn)變，要求新能源汽車能夠自己成長，在沒有法規(guī)、政策的補貼下，滿足市場需求。所有的車企在未來新能源汽車的發(fā)展問題上，必須靠技術(shù)和實力求生存。實際上從目前有限的新能源市場車型的銷售來看，新能源SUV及外形、空間、續(xù)航較好的轎車所占市場份額最大。消費者越來越傾向于選擇產(chǎn)品空間更大、舒適度更高、性能更有優(yōu)勢的產(chǎn)品，此前依靠“低價”獲取市場的新能源汽車市場份額遲早會被淘汰。

2、全面優(yōu)化新能源汽車市場的資源配置

全面市場化后的新能源汽車行業(yè)競爭會很激烈。新能源汽車的競爭除了面向新能源汽車本身的同質(zhì)化競爭外，還要面臨傳統(tǒng)燃油車的挑戰(zhàn)。新能源占據(jù)優(yōu)勢的關(guān)鍵在于是否掌握核心技術(shù)。誰能用造出燃油車的同等成本造出同級別同配置的新能源汽車，誰就有底氣直面?zhèn)鹘y(tǒng)車型的競爭。所以，大量優(yōu)質(zhì)的新能源汽車制造、研發(fā)、銷售的資本資源、技術(shù)資源、制造資源和人才資源得到集中化的優(yōu)質(zhì)配置。所以在在此階段，或許會有許多跟不上趟的企業(yè)會被淘汰和倒閉，這也是轉(zhuǎn)變必須做出的犧牲。

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責任編輯:孫殿偉