路基邊坡是指路基橫斷面兩側(cè)與地面連接的斜面。有路堤邊坡和路塹邊坡之分，是影響路基穩(wěn)定的重要因素。

路基邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)

一般路基套用典型橫斷面圖(無(wú)需論證和驗(yàn)算)。高路基、深路塹、浸水沿河路堤、特殊地質(zhì)地段的路基個(gè)別設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性驗(yàn)算用以確定合理的路基橫斷面形式。

邊坡穩(wěn)定原理

1.破裂面

(1) 用力學(xué)方法進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析時(shí)，為簡(jiǎn)化計(jì)算，都按平面問(wèn)題處理 [1]

(2) 松散的砂性土和礫石內(nèi)摩擦角較大，粘聚力較小，破裂面近似直線破裂面法。

(3) 粘性土粘聚力較大，內(nèi)摩擦角較小，破裂時(shí)滑動(dòng)面為圓柱形、碗形，近似于圓曲面，采用圓弧破裂面法

2.在進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析時(shí)，近似方法并假定

(1) 不考慮滑動(dòng)主體本身內(nèi)應(yīng)力的分布

(2) 認(rèn)為平衡狀態(tài)只在滑動(dòng)面上達(dá)到，滑動(dòng)主體整體下滑

(3) 極限滑動(dòng)面位置通過(guò)試算來(lái)確定

邊坡穩(wěn)定性分析的計(jì)算參數(shù)

1.路塹：天然土層中開挖，土類別、性質(zhì)天然生成的

2.路堤：人工填筑物、填料性質(zhì)和類別多為人為因素控制，對(duì)于土的物理力學(xué)數(shù)據(jù)的選用以及可能出現(xiàn)的最不利情況，力求能與路基將來(lái)實(shí)際情況一致 。

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責(zé)任編輯:孫殿偉