隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，高校教職工自有機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量越來越多，同時(shí)，隨著高校校園開放和后勤社會(huì)化各項(xiàng)工作的開展，各類車輛及人員大量涌入校園，高校校園內(nèi)車流量及活動(dòng)人員每年都呈上升遞增態(tài)勢(shì)。那么目前大學(xué)校園交通現(xiàn)狀及原因有哪些?

大學(xué)校園交通現(xiàn)狀和原因如下;

校園交通道路狹窄，交通安全隱患問題突出

眾所周知，全國(guó)大部分高校歷史比較悠久，布局上基本屬于傳統(tǒng)型大學(xué)，過去由于技術(shù)、資金、觀念等相對(duì)落后，學(xué)校在道路的規(guī)劃、建設(shè)過程中不夠科學(xué)。大多數(shù)高校校園內(nèi)的道路在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上存在路面窄，兩側(cè)岔道道口多的共性。校園內(nèi)道路一般均難明確劃分機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車道，以至于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人都在同一條道路上混行，使得校園的交通安全隱患問題突出。

出入大學(xué)校園的機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐年增多且構(gòu)成十分復(fù)雜

日常進(jìn)出高校的機(jī)動(dòng)車平均高達(dá)2000輛次，校園規(guī)模大的高校比如清華大學(xué)，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，每天進(jìn)出校園的機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到幾萬輛次;從性質(zhì)來說，可分為機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛;從車輛歸屬來說，大致可分為教職工及家屬私家車、學(xué)生私用車、校園觀光車、學(xué)?；ê笄谶\(yùn)輸車、校園商鋪送貨車、來校參觀辦事車、外來務(wù)工經(jīng)商人員私家車、教職工上下班通勤公交車;從車型大小來說，可分為大貨車和大客車、小轎車、公交車、摩托車、電動(dòng)車、自行車。

大學(xué)校園交通安全管理制度的缺陷，導(dǎo)致校園交通管理松懈

高校校園交通安全管理一般是自主管理，但高校保衛(wèi)處不是執(zhí)法單位，沒有處理和處罰校園內(nèi)違章車輛的權(quán)力，只有交警部門才有權(quán)處理各項(xiàng)交通事務(wù)。但實(shí)際上，交警不主動(dòng)進(jìn)入大學(xué)校園執(zhí)法，使車輛在大學(xué)校園內(nèi)的違法行為處于無可管轄的境地，導(dǎo)致部分駕駛員不服從保衛(wèi)人員管理，強(qiáng)行闖入校園，超速、超載，違章停車屢禁不止，已嚴(yán)重威脅校園交通安全。

校園交通硬件設(shè)施不足，校園內(nèi)無序停車現(xiàn)象嚴(yán)重

500畝以下的老校區(qū)，停車位嚴(yán)重不足，迫使機(jī)動(dòng)車在道路兩側(cè)、便道上隨意占道停放，再加上非機(jī)動(dòng)車無序停放，致使原本狹窄的道路變得更窄，大大地降低了校園道路的通行能力，加劇了校園交通隱患。

校園主干道周邊交通環(huán)境復(fù)雜

由于傳統(tǒng)校園規(guī)劃的缺陷，在校園主干道兩側(cè)大多設(shè)有運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、宿舍樓、教學(xué)樓群、食堂、餐廳等，特別是在上下班(課)、就餐、文體活動(dòng)等時(shí)段人員活動(dòng)密集、流量大，易引發(fā)交通糾紛和事故。

校園的交通設(shè)施建設(shè)滯后

絕大多數(shù)大學(xué)校園的主要路口缺少交通信號(hào)燈，特別是在高峰時(shí)段，路口、路段無人指揮，人車通行混亂。另外，在與社會(huì)交通相銜接的校門口缺乏人行橫道、紅綠燈、過街天橋等交通設(shè)施，也易造成交通事故。

大學(xué)校園交通現(xiàn)狀目前來說不容樂觀，校園內(nèi)的機(jī)動(dòng)車比較多，要對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)的管理，如何加強(qiáng)校園交通安全防范措施等校園安全知識(shí)都可以在佰佰安全網(wǎng)找到答案。

責(zé)任編輯:何顯搶