由于部分司機的素質(zhì)等原因，導致交通事故頻繁出現(xiàn)。那么在車輛碰撞后，碰撞對非載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響是什么？

非承載式車身由車架及圍在其周圍的可分解的部件組成。車架上圈出的部位為車架剛度較小的部位，主要用來緩沖和吸收來自前端或后端的碰撞能量，車身通過橡膠件固定在車架上，橡膠件同樣也能減緩從車架傳至車身上的振動效應。但這里需要注意的是，遇有強烈振動時，橡膠墊上的螺栓可能會折曲，并導致架與車身之間出現(xiàn)縫隙。而且，由于振動的大小和方向，車架可能遭受到損傷而車身則沒有。

1.車架變形的種類 車架的變形大致分為以下五種：

(1)左右彎曲。從一側(cè)來的碰撞沖擊力經(jīng)常會引起車架的左右彎曲或一側(cè)彎曲。左右彎曲通常發(fā)生在汽車前部或后部，一般可通過觀察鋼梁的內(nèi)側(cè)及對應鋼粱的外側(cè)是否有皺曲來確定。

除此之外，通過發(fā)動機蓋、行李箱蓋及車門的縫隙、錯位等情況都能夠辨別出左右彎曲變形。

(2)上下彎曲。汽車碰撞后產(chǎn)生彎曲變形后，車身外殼表面會比正常位置高或低，結(jié)構(gòu)上也有前、后傾現(xiàn)象。上下彎曲一般由來自前方或后方的直接碰撞引起，可能發(fā)生在汽車的一側(cè)也可能是兩側(cè)。

判別上下彎曲變形可以查看翼子板與門之間的縫隙上下是否在頂部變窄，而下部變寬;也可以查看車門在撞擊后是否下垂。上下彎曲變形是碰撞中最常見的一種損傷，交通事故中常見到這種受損汽車。嚴重的上下彎曲變形能夠造成懸架鋼板的彎曲變形損傷。

(3)皺折與斷裂損傷。汽車碰撞后車架或車上某些零部件的尺寸會與廠家提供的技術(shù)資料不相符，斷裂損傷通常表現(xiàn)在發(fā)動機蓋前移和側(cè)移、行李箱蓋的后移和側(cè)移。有時看上去車門與周圍吻合很好，但車架已產(chǎn)生了皺折或斷裂損傷，這是非承載式結(jié)構(gòu)不同于承載式車身結(jié)構(gòu)的特點之一。皺折或斷裂通常發(fā)生在應力集中的部位，如圖6-8所示，而且車架通常還會在對應的翼子板處造成向上變形。

(4)平行四邊形變形。汽車的一角受到來自前方或后方的撞擊力時，其一側(cè)車架向后或向前移動，引起車架錯位，使其成為一個接近平行四邊形的形狀，平行四邊形變形會對整個車架產(chǎn)生影響，而不是一側(cè)的鋼梁。從視覺上，我們會看到發(fā)動機蓋及行李箱蓋錯位，通常平行四邊形變形還會附有許多斷裂及彎曲變形損傷的組合損傷。

(5)扭曲變形。扭曲變形是車架損傷的另一種型式，當汽車在高速下撞擊到與車架高度相近的障礙時就時常發(fā)生這種變形。另外，汽車尾部受側(cè)向撞擊時也時常發(fā)生這種變形。受到此損傷后，汽車的一角會比正常情況高，而相反的一側(cè)會比正常情況低。應力集中處時常伴有皺折或斷裂損傷。

2.車架產(chǎn)生多種變形時的修理與校正步驟 大多數(shù)碰撞損傷是以上所述損傷類型的混合，其修理與校正步驟如下：

(1)解決扭曲變形。

(2)解決平行四邊形變形。

(3)解決皺折與斷裂損傷。

(4)解決上下彎曲變形。

(5)解決左右彎曲變形。

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責任編輯:郭動