崩塌的危害：崩塌會(huì)使建筑物，有時(shí)甚至使整個(gè)居民點(diǎn)遭到毀壞，使公路和鐵路被掩埋。由崩塌帶來的損失，不單是建筑物毀壞的直接損失，并且常因此而使交通中斷，給運(yùn)輸帶來重大損失。我國興建夭蘭鐵路時(shí)，為了防止崩塌掩埋鐵路耗費(fèi)大量工程量。崩塌有時(shí)還會(huì)使河流堵塞形成堰塞湖，這樣就會(huì)將上游建筑物及農(nóng)田淹沒，在寬河谷中，由于崩塌能使河流改道及改變河流性質(zhì)，而造成急湍地段。

防治崩塌災(zāi)害的基本途徑是提高易崩塌巖體的穩(wěn)定程度,防止或削弱崩塌活動(dòng);保護(hù)受災(zāi)對(duì)象,避免或減輕災(zāi)害損失。

崩塌會(huì)使建筑物，有時(shí)甚至使整個(gè)居民點(diǎn)遭到毀壞，使公路和鐵路被掩埋。由崩塌帶來的損失，不單是建筑物毀壞的直接損失，并且常因此而使交通中斷，給運(yùn)輸帶來重大損失。我國興建夭蘭鐵路時(shí)，為了防止崩塌掩埋鐵路耗費(fèi)大量工程量。崩塌有時(shí)還會(huì)使河流堵塞形成堰塞湖，這樣就會(huì)將上游建筑物及農(nóng)田淹沒，在寬河谷中，由于崩塌能使河流改道及改變河流性質(zhì)，而造成急湍地段。

防治崩塌災(zāi)害的基本途徑是提高易崩塌巖體的穩(wěn)定程度,防止或削弱崩塌活動(dòng);保護(hù)受災(zāi)對(duì)象,避免或減輕災(zāi)害損失。

倒石堆的平面形狀大多呈半圓形或三角形，有時(shí)好幾個(gè)倒石堆連接在一起成帶狀。倒石堆的表面縱剖面坡度除與巖屑本身的休止角有關(guān)外，與巖屑下部基坡的坡度大小也有很大關(guān)系?；戮?，倒石堆的坡度也緩。倒石堆的物質(zhì)結(jié)構(gòu)松散、雜亂、無層理，多孔隙。由于崩落時(shí)較大巖塊受重力加速度的作用滾落到倒石堆的邊緣停積，而較小的碎屑多堆積在倒石堆的頂部，但有時(shí)受氣浪作用，使小顆粒巖屑的搬運(yùn)距離較遠(yuǎn)。當(dāng)?shù)故堰M(jìn)一步發(fā)展時(shí)，山坡坡度也就愈趨變得平緩，崩塌作用逐漸減少，崩塌的碎屑也變小，所以倒石堆發(fā)育的后期，其表面的堆積物通常是比較細(xì)的巖屑。而倒石堆體上方的崩塌面往往是傾角很大的節(jié)理面、片理面、劈理面、層理面或斷層破碎帶等。

一.排水：在有水活動(dòng)的地段，布置排水構(gòu)筑物，以進(jìn)行攔截與疏導(dǎo)。包括排出邊坡地下水和防止地表水進(jìn)入。

二.錨固：

1.遮擋。即遮擋斜坡上部的崩塌物。這種措施常用于中、小型崩塌或人工邊坡崩塌的防治中，通常采用修建明硐、棚硐等工程進(jìn)行，在鐵路工程中較為常用。

2.攔截。對(duì)于僅在雨后才有墜石、剝落和小型崩塌的地段，可在坡腳或半坡上設(shè)置攔截構(gòu)筑物。如設(shè)置落石平臺(tái)和落石槽以停積崩塌物質(zhì)，修建擋石墻以攔墜石;　利用廢鋼軌、鋼釬及綱絲等編制鋼軌或鋼釬棚欄來欄截這些措施，也常用于鐵路工程。

3.支擋。在巖石突出或不穩(wěn)定的大孤石下面修建支柱、支擋墻或用廢鋼軌支撐。

4.打樁。固定邊坡。

5.護(hù)墻、護(hù)坡。在易風(fēng)化剝落的邊坡地段，修建護(hù)墻，對(duì)緩坡進(jìn)行水泥護(hù)坡等。一般邊坡均可采用。