道路防護林如何配置植物：
1、首先選擇合適的樹種，樹種選擇的一般標(biāo)準(zhǔn)為：樹冠冠幅大、枝葉密；抗性強（耐貧瘠土壤、耐寒、耐旱）；壽命長；深根性；病蟲害少；奶修剪；落果少或者沒有飛絮；發(fā)芽早，落葉晚。同時，樹種選擇要能體現(xiàn)出濃郁的地方特色和道路特征
2、道路樹種選擇應(yīng)適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境，以鄉(xiāng)土樹種為主 從當(dāng)?shù)刈匀恢脖恢羞x擇優(yōu)良的樹種，充分體現(xiàn)本土樹種的優(yōu)良特性。對于經(jīng)過長期的馴化考驗外來樹種在合適的情況下也可以選擇的。
3、道路各種綠帶?？膳渲渤蓮?fù)層混交的群落， 應(yīng)要選擇一批耐蔭的小喬木及灌木如錦熟黃楊、桅子、水桅子、杜鵑屬、竹柏、 桂花、紅茴香、金銀木、小檗屬、十大功勞屬、胡枝子屬、大葉冬青、小蠟、紅背桂、大葉黃楊、枸骨、瓶蘭、九里香、棕等。
高速公路防護林帶寬度為80-100米，有效降低重金屬污染。高速公路因汽車尾氣排放和輪胎磨損等因素，對沿途生態(tài)環(huán)境造成了污染，受污染范圍主要分布在距路肩0-250米范圍內(nèi)。這些污染物擴散到沿途土壤及農(nóng)作物中，人們食用受重金屬污染的農(nóng)作物，將對身體產(chǎn)生傷害。高速公路防護林帶能阻擋、截留和吸滯空氣中的灰塵和粉塵，大大減少汽車尾氣中的有害氣體向周圍擴散。同時，樹木葉片和林地土壤可富集和降解多種重金屬污染元素。河南大學(xué)李迎征在連霍高速中牟段的研究表明，高速公路兩側(cè)防護林帶在阻礙重金屬擴散方面作用明顯，林帶較寬、郁閉度較大的路段對于土壤中重金屬的防護效果明顯好于林帶較窄、郁閉度較小的路段。日均6萬車流量的道路兩側(cè)，防護林帶寬度至少應(yīng)達到80米。
國務(wù)院2000年下發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于進一步推進全國綠色通道建設(shè)的通知》（國發(fā)【2000】31號）
其中要求對鐵路沿線進行綠化，建設(shè)綠色通道。規(guī)定城市規(guī)劃內(nèi)的鐵道旁防護林帶寬度每側(cè)按30m-50m進行規(guī)劃設(shè)計，有條件的地區(qū)可加寬到50m以上。近年來，鐵道部按照國務(wù)院通知的精神，正在認(rèn)真貫徹和落實綠色通道和建設(shè)。
防護林的主要分類
在中國，根據(jù)其防護目的和效能，防護林分為 水源涵養(yǎng)林、 水土保持林、 防風(fēng)固沙林、 農(nóng)田牧場防護林、 護路林、 護岸林等。
在 日本，防護林包括：水源涵養(yǎng)林、水土保持林、防止土沙崩壞林、防止飛沙林、 防風(fēng)林、防止水害 林、防止潮害林、防止干害林、防霧林、防止雪崩林、防止落 石林、防火林、護漁林、航行目標(biāo)防護林、保健防護林、風(fēng)景防護林等。
鐵路防護林可以降低軌溫，保證安全運輸，凈化路容道貌，為旅客創(chuàng)造舒適優(yōu)美的旅行環(huán)境。因此，鐵路沿線早防護林，對于促進鐵路的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。多年實踐表明，造防護林是強化鐵路基礎(chǔ)、保障鐵路大動脈暢通的治本之策。
防護林的主要分類
在中國，根據(jù)其防護目的和效能，防護林分為 水源涵養(yǎng)林、 水土保持林、 防風(fēng)固沙林、 農(nóng)田牧場防護林、 護路林、 護岸林等。
在 日本，防護林包括：水源涵養(yǎng)林、水土保持林、防止土沙崩壞林、防止飛沙林、 防風(fēng)林、防止水害 林、防止潮害林、防止干害林、防霧林、防止雪崩林、防止落 石林、防火林、護漁林、航行目標(biāo)防護林、保健防護林、風(fēng)景防護林等。
