所謂滑坡就是指路基山坡土體或巖體，由于長(zhǎng)期受地面水、地下水的活動(dòng)影響，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，逐漸失去支撐力，在其自重作用下，整體地沿著一定的軟弱面(或帶)向下滑動(dòng)，這種地質(zhì)現(xiàn)象就稱(chēng)之為滑坡。這種滑坡一般是緩慢的，可延續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，但坡度較陡時(shí)，也會(huì)突然下滑。

山區(qū)公路在雞爪式地形的半填半挖段或路線跨越深溝、峽谷的填方段以及爆破施工的挖方段的臨空斷面上的路基，若是土質(zhì)邊坡，則容易發(fā)生邊坡坍塌、路基沉陷及滑移現(xiàn)象。一般有以下幾種原因：

1、設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分;

2、路基基底存在軟土且厚度不均;

3、換填時(shí)清淤不徹底;

4、填土速率過(guò)快;施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí);

5、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ);

1.設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分;

2.路基基底存在軟土且厚度不均;

3.換填時(shí)清淤不徹底;

4.填土速率過(guò)快;施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí);

5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ);

6.路基頂面排水不暢;

7.縱坡大于12%的路段未分層填筑;

8.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng);

9.路基頂面、邊坡植被不良;

10.處理好填挖交界面;

11.路基處于陡峭的斜坡面上。

對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過(guò)滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。

路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。對(duì)于滑坡項(xiàng)面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝;對(duì)于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦觥?

對(duì)于路基滑坡必須進(jìn)行合理的預(yù)防和治理，絕不能存有僥幸心理。針對(duì)以上各種情況，對(duì)公路滑坡的防治主要從以下幾方面加以防治：

⑴進(jìn)行路線選線時(shí)，應(yīng)對(duì)路線附近周?chē)牡刭|(zhì)、地貌進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查、勘探，盡量避免路線穿過(guò)有可能產(chǎn)生滑坡的地段。

⑵針對(duì)土狀況采用適當(dāng)?shù)倪吰缕露?對(duì)易于風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或破碎路塹邊坡，常受侵蝕而剝落，可以選用噴漿、灌漿、嵌補(bǔ)、勾縫等方法進(jìn)行自治以達(dá)到防護(hù)的目的。

⑶以排水疏導(dǎo)為主，再配合抗滑支擋設(shè)施，或上部減重，維持邊坡平衡。

⑷減重：就是在滑坡體后緣挖除一定數(shù)量滑坡體而使滑坡穩(wěn)定下來(lái)，這種措施適用于推動(dòng)式滑坡，一般滑坡面不深，滑床上陡下緩，滑坡后壁基兩側(cè)有巖層外露或土體穩(wěn)定不可能再發(fā)展的滑坡。減重主要是減小滑體的下滑力，不能改變其下滑趨勢(shì)，所以，減重常與其他整治措施配合使用。

路基滑坡的原因

山區(qū)公路在雞爪式地形的半填半挖段或路線跨越深溝、峽谷的填方段以及爆破施工的挖方段的臨空斷面上的路基，若是土質(zhì)邊坡，則容易發(fā)生邊坡坍塌、路基沉陷及滑移現(xiàn)象。一般有以下幾種原因：

1.設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分;

2.路基基底存在軟土且厚度不均;

3.換填時(shí)清淤不徹底;

4.填土速率過(guò)快;施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí);

5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ);

6.路基頂面排水不暢;

7.縱坡大于12%的路段未分層填筑;

8.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng);

9.路基頂面、邊坡植被不良;

10.為處理好填挖交界面;

11.路基處于陡峭的斜坡面上。