暴雨的發(fā)生主要是受到大氣環(huán)流和天氣、氣候系統(tǒng)的影響，是一種自然現(xiàn)象。但暴雨對社會的生產(chǎn)、生活是否造成災害，則取決于社會經(jīng)濟，人口，防災抗災能力等諸多因素，因而暴雨災害的發(fā)生不僅有其自然的原因，而且有其社會和人為因素的影響。能夠產(chǎn)生洪澇災害的暴雨被稱為致洪暴雨，這是防災減災部門最為關心的。
自然因素主要包括天氣和氣候影響，地理環(huán)境和地勢位置等。
天氣和氣候因素是引發(fā)暴雨的直接原因
當暴雨發(fā)生以后，地理環(huán)境成為影響災害發(fā)生的重要因素。地理環(huán)境包括地形、地貌、地理位置和江河分布等。我國面積廣大，地形復雜，既有高原和大山，也有平原、盆地和丘陵。不同的地形對暴雨形成災害的影響是不同的。高原和山地由于其阻擋作用，常常會形成繞流和爬流等，易于引發(fā)暴雨。
1.事先了解當?shù)氐刭|災害情況，特別注意當天降雨情況;
2.務必注意地質災害警示及避險場地標識，以便應對突發(fā)情況;
3.在山谷中游玩時，一旦獲得大雨預報、災害預警或相關撤離命令后，應盡快離開景區(qū)，不要抱僥幸心理繼續(xù)游玩;
4.切忌在易遭地質災害威脅的地方野炊和露營等;
5.遇緊急情況時，應聽從有關人員疏導，不要擅自攀爬不穩(wěn)定的山巖或選擇危險的路段;
6.遇突發(fā)地質災害應采取正確的逃生方法，一旦被困應選擇在安全地帶等待救援;
7.應攜帶必要的急救藥品或工具，一旦受到地質災害的砸傷、挫傷和淤埋，以便自救。
山體倒塌前的異?，F(xiàn)象
一、山體滑坡前，斷流多年的泉水“復活”或出現(xiàn)泉(井)水突然干涸、井水位突變等異?，F(xiàn)象;崩塌的前緣掉塊、墜落，小崩小塌不斷發(fā)生;崩塌的腳部出現(xiàn)新的破裂形跡，能嗅到異常氣味;不時能聽到巖石撕裂、摩擦、碎裂的聲音。
城市暴雨內(nèi)澇是指發(fā)生在短時間內(nèi)的集中降水,致使城市內(nèi)產(chǎn)生積水災害及相關次生災害的現(xiàn)象。城市交通系統(tǒng)作為承載客貨運輸及市民出行活動的主要載體,其通暢程度極易受到災害性天氣的影響。
城市暴雨強度大,時間集中,往往讓交通管理部門和出行者猝不及防,所以極端降雨天氣誘發(fā)的道路擁堵已成為城市交通管理不可回避的難題。從北京、上海、紐約、倫敦等特大城市所遭受暴雨內(nèi)澇的影響來看,嚴重的暴雨內(nèi)澇會導致交通系統(tǒng)癱瘓,引發(fā)諸多交通事故甚至人員傷亡。
例如,2012年7月21日,北京市發(fā)生特大暴雨,全市平均降水量達170 mm,90余條道路因為嚴重積水而中斷,并且造成了77人死亡,經(jīng)濟損失上百億元;2013年9月13日下午,一場百年一遇暴雨襲擊上海,致使市區(qū)80多條道路嚴重積水,由于短時強降水正值交通高峰時段,故而造成諸多交通線路癱瘓,對市民出行造成了嚴重影響。因此,暴雨內(nèi)澇所導致的交通擁堵問題已成為當前城市研究的熱點問題。
水稻
暴雨多，光照不足，使水稻中期難于露田、曬田，不利于壯根、壯稈、壯穗，易引起莖葉徒長，后期根、葉易早衰，同時還容易引起紋枯病和白葉枯病盛發(fā)和蔓延。水稻生育后期遭受暴雨襲擊造成植株倒伏。不僅嚴重影響水稻正常的生長發(fā)育，在成熟后期還會導致穗粒發(fā)芽、霉爛而降低產(chǎn)量和品質。
小麥
在小麥生育后期，若發(fā)生局部或大部分倒伏，小麥水分養(yǎng)分運輸受阻，嚴重影響小麥成熟，降低千粒重，造成減產(chǎn)。倒伏越早對產(chǎn)量影響越大。如抽穗期倒伏可減產(chǎn)30%-50%，灌漿期倒伏一般減產(chǎn)20%左右。
玉米
夏季暴雨比較頻繁，玉米遭受暴風雨以后發(fā)生倒伏也是常有事情。一般密度大，氮肥偏多旺長，植株過高，或播種過淺，根系不發(fā)達，及長勢不好或病蟲害發(fā)生嚴重田塊一般倒伏嚴重。其中以莖倒和根倒發(fā)生普遍，產(chǎn)量影響通常也比較小，莖折倒伏比較少見，但對產(chǎn)量影響最大，通常嚴重時要直接改種。
惡劣氣候條件下高速公路交通的管制分為三個等級：
一是高速公路出現(xiàn)暴雨、暴雪、大霧等惡劣天氣，能見度在100米以上200米以下時，實行三級管制(部分路段封閉、道路中斷3個小時以下)。
二是高速公路出現(xiàn)暴雨、暴雪、大霧等惡劣天氣，能見度在50米以上100米以下，不能保障車輛安全通行時，實行二級管制(區(qū)域封閉、道路中斷3至6個小時)。
三是高速公路出現(xiàn)暴雨、暴雪、大霧等惡劣天氣，能見度不足50米，或出現(xiàn)路面結冰，不能保障車輛安全通行時，實行一級管制(全線封閉、道路中斷6個小時以上)。
交警提醒廣大司機，雨天在高速公路行車請注意減速行駛，把車速降低20%左右;增加行車間距，應為干燥路面行車間距的兩倍以上;不要緊急制動或猛打方向盤，減少變更車道的次數(shù);經(jīng)過坡道和彎道時要降低車速;遇到有積水的地方，不要用力踩剎車，以免側滑發(fā)生意外。
降水根據(jù)其不同的物理特征可分為液態(tài)降水和固態(tài)體降 水。液態(tài)降水有毛毛雨、雷陣雨、凍雨、陣雨等，固態(tài)降水有雪、雹、霰等，還有液態(tài)固態(tài)混合型降水：如雨夾雪 等。
根據(jù)其強度可分為：小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨、 特大暴雨，小雪、中雪、大雪和暴雪等，具體通過降水量來區(qū)分。
小雨：雨點清晰可見, 沒漂浮現(xiàn)象;下地不四濺;洼地積水很慢;屋上雨聲微弱，屋檐只有滴水;12小時內(nèi)降水量小于5mm或24小時內(nèi)降水量小于10mm的降雨過程。
中雨：雨落如線，雨滴不易分辨;落硬地四濺;洼地積水較快;屋頂有沙沙雨聲;12小時內(nèi)降水量5～15mm 或24小時內(nèi)降水量10～25mm的降雨過程。
大雨：雨降如傾盆，模糊成片;洼地積水極快;屋頂有嘩嘩雨聲;12小時內(nèi)降水量15～30mm或24小時內(nèi)降水 量25～50mm的降雨過程。
暴雨天氣注意事項
1、關閉門窗，以防球形閃電和球雷侵入等。對鋼筋水泥框架結構的建筑物來說，關閉門窗可以預防側擊雷和球雷的侵入;雷擊時不可以接近建筑物的裸露金屬物，如水管、暖氣管、煤氣管等，不宜使用淋浴器;
2、盡量不要出門，若必須外出，最好穿膠鞋，披雨衣，可起到對雷電的絕緣作用。
3、暴雨天低洼地帶積水較多，大家在上班、回家或出行的路上盡量結伴而行，經(jīng)過有積水的地方時盡量繞行，不要在未經(jīng)證實的情況下匆忙跑過有積水的地方，特別是周邊都沒人經(jīng)過的積水地帶，以防因積水漏電而發(fā)生事故。
4、在積水中行走要注意觀察，防止跌入井或坑、洞中。不要將垃圾、雜物等丟入下水道，以防堵塞，造成暴雨時積水成災。
5、回家途中要遠離路燈、高壓線，繞開涵洞、橋下、大坑;遠離圍墻、廣告牌和大樹，以防意外發(fā)生。特別要注意道路前方和道路兩旁是否存在垮塌(泥石流)、樹木倒塌和山洪暴發(fā)等安全隱患存在。
城市暴雨內(nèi)澇是指發(fā)生在短時間內(nèi)的集中降水,致使城市內(nèi)產(chǎn)生積水災害及相關次生災害的現(xiàn)象。城市交通系統(tǒng)作為承載客貨運輸及市民出行活動的主要載體,其通暢程度極易受到災害性天氣的影響。
城市暴雨強度大,時間集中,往往讓交通管理部門和出行者猝不及防,所以極端降雨天氣誘發(fā)的道路擁堵已成為城市交通管理不可回避的難題。從北京、上海、紐約、倫敦等特大城市所遭受暴雨內(nèi)澇的影響來看,嚴重的暴雨內(nèi)澇會導致交通系統(tǒng)癱瘓,引發(fā)諸多交通事故甚至人員傷亡。
例如,2012年7月21日,北京市發(fā)生特大暴雨,全市平均降水量達170 mm,90余條道路因為嚴重積水而中斷,并且造成了77人死亡,經(jīng)濟損失上百億元;2013年9月13日下午,一場百年一遇暴雨襲擊上海,致使市區(qū)80多條道路嚴重積水,由于短時強降水正值交通高峰時段,故而造成諸多交通線路癱瘓,對市民出行造成了嚴重影響。因此,暴雨內(nèi)澇所導致的交通擁堵問題已成為當前城市研究的熱點問題。
