據(jù)小編了解純淡水在0℃時(shí)結(jié)冰，4℃時(shí)密度最大。但海水則不同，無(wú)論是冰點(diǎn)溫度I(指海水開(kāi)始結(jié)冰時(shí)的溫度)，還是最大密度時(shí)的溫度C均與鹽度有關(guān)。這兩個(gè)溫度均隨鹽度增大而線性下降， 遞減較快，在鹽度為24.69時(shí)，海水的I與C取同一數(shù)值，均為-1.33℃。當(dāng)S<24.69的海水時(shí)， C> I，因此，當(dāng)氣溫下降時(shí)，首先達(dá)到 ，此時(shí)乃有垂直方向的對(duì)流混合，當(dāng)水溫繼續(xù)下降接近I時(shí)，表層水的密度已非最大并逐漸趨向穩(wěn)定，于是水溫稍低于冰點(diǎn)時(shí)就迅速結(jié)冰。S>24.69的海水， C< I。因此，水溫逐漸下降至冰點(diǎn)溫度的過(guò)程，也就是海水密度不斷增大的過(guò)程，因而變重下沉，發(fā)生對(duì)流，這種對(duì)流過(guò)程會(huì)一直持續(xù)到海水凍結(jié)時(shí)為止。當(dāng)海水凍結(jié)時(shí)，不是所有鹽分都包含在海冰中，因此，冰下的海水鹽度就會(huì)增大，加強(qiáng)了海水的對(duì)流。當(dāng)水溫降至冰點(diǎn)以下，海水達(dá)到某種程度的過(guò)冷水以后，就形成海冰。
海冰主要的特征如下：
1、密度;海冰中因?yàn)楹袣馀?，密度一般低于此值，新冰的密度大致?14～915 ，海冰的密度隨 鹽度增加和空氣含量的減少而加大。冰齡越長(zhǎng)，由于冰中鹵汁滲出，密度則越小。夏末時(shí)的海冰密度可降至860 左右。由于海冰 密度比海水小，所以它總是浮在海面上。
2、鹽度;海冰鹽度的高低取決于凍結(jié)前海水的鹽度、凍結(jié)的速度和冰齡等因素。凍結(jié)前海水的鹽度越高，海冰的鹽度可能也高。在 南極大陸附近海域測(cè)得的海冰鹽度高達(dá)22～23。結(jié)冰時(shí)氣溫越低，結(jié)冰速度越快，來(lái)不及流出而被包圍進(jìn)冰晶中的鹵汁就越多，海冰的鹽度自然要大。在冰層中，由于下層結(jié)冰 的速度比上層要慢，故 鹽度隨深度的加大而降低。當(dāng)海冰經(jīng)過(guò)夏季時(shí)，冰面融化也會(huì)使冰中鹵汁流出，導(dǎo)致鹽度降低，在極地的多年老冰中，鹽度幾乎為零。
海水具有顯著的季節(jié)和年際變化。北半球冰界以3～4月最大(面積約1100萬(wàn)公里2)，8～9月最小(約700～800萬(wàn)公里2)，流冰群主要繞 洋盆邊緣流動(dòng)，多為3～4米厚的 多年冰。南半球冰區(qū)以9月最大(面積1880萬(wàn)公里2)，3月最小(面積約260萬(wàn)公里2)，多為2～3米厚的“一冬冰”。
海冰對(duì)海洋水文要素的垂直分布、 海水運(yùn)動(dòng)、海洋熱狀況及大洋底層水的形成有重要影響;對(duì)航運(yùn)、建港也構(gòu)成一定威脅。中國(guó) 渤海和黃海北部，每年冬季皆有不同程度的結(jié)冰現(xiàn)象，且冰緣線與岸線平行;常年 冰期約3～4個(gè)月， 盛冰期固定冰寬0.2～2公里;冰厚：北部多為20～40厘米，南部10～30厘米，對(duì)航行及海洋資源開(kāi)發(fā)影響不大。
隨著海上活動(dòng)的增加，冬季海冰的危害和威脅也日漸增多。艦船和海港等受海冰危害占主要部分，大致有以下幾種：
1.導(dǎo)致需要封鎖港口、航道;港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸(國(guó)際航空運(yùn)輸)的一個(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國(guó)際物流的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)。
2.堵塞艦船海底門(mén);導(dǎo)致船只無(wú)法正常運(yùn)行。
3.使錨泊艦船走錨;導(dǎo)致船只無(wú)法正常運(yùn)行。
4.擠壓損壞艦船;導(dǎo)致船只無(wú)法正常運(yùn)行。
5.破壞海洋工程建筑物和各種海上設(shè)施;
6.使?jié)O民休漁;加大損失。
7.船舶積冰。導(dǎo)致船只無(wú)法正常運(yùn)行。
海冰其實(shí)是一把雙刃劍，有好有壞，它雖然屬于海洋災(zāi)害，但是不合理的開(kāi)采也是有很大危害，大量開(kāi)采海冰有以下的危害：
1.大量采海冰導(dǎo)致海平面溫度上升，海底的動(dòng)植物存活率降低。當(dāng)海面有海冰存在時(shí)，海水通過(guò)蒸發(fā)和湍流等途徑與大氣所進(jìn)行的熱交換大為減少，同時(shí)由于海冰的熱傳導(dǎo)性極差，對(duì)海洋起著“皮襖”的作用。海冰對(duì)太陽(yáng)輻射能的反射率大，以及其融解潛熱高等，都能制約海水溫度的變化，所以在極地海域水溫年變幅只有 1℃左右。
2.海水的鹽度上升，導(dǎo)致氣候變化的預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確，極地海區(qū)形成大洋底層水特別在南極大陸架上海水的大量?jī)鼋Y(jié)，使冰下海水具有增鹽、低溫從而高密的特性，它沿陸架向下滑沉可至底層，形成所謂南極底層水，并向三大洋散布，從而對(duì)海洋水文狀況具有十分重要的影響?？傊?，海冰不僅對(duì)海洋水文狀況自身，對(duì)大氣環(huán)流和氣候變化會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，而且會(huì)直接影響人類(lèi)的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。例如，它能直接封鎖港口和航道，阻斷海上運(yùn)輸，毀壞海洋工程設(shè)施和船只。20 世紀(jì)40 年代以來(lái)，高緯沿海國(guó)家相繼開(kāi)展了海冰觀測(cè)和研究工作，發(fā)布冰山險(xiǎn)情和海冰預(yù)報(bào)。
其實(shí)發(fā)生海冰災(zāi)害直接的影響就是海邊的漁民，他們將受到巨大的打擊，并且漁業(yè)的收入也會(huì)萎縮，所以遇到海冰災(zāi)害按照以下方法應(yīng)急：
1. 加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)預(yù)警，以海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)運(yùn)行系統(tǒng)為主體，對(duì)海洋災(zāi)害實(shí)行高頻率、高密度的監(jiān)視監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握海洋災(zāi)害發(fā)生、發(fā)展動(dòng)態(tài)，快速做出預(yù)測(cè)預(yù)警，為防災(zāi)減災(zāi)提供決策支持。
2. 整合資源，信息共享，密切協(xié)作，加強(qiáng)各有關(guān)部門(mén)間的信息交流與合作，建立海洋災(zāi)害信息實(shí)時(shí)互通與共享機(jī)制，調(diào)動(dòng)各方資源，確保海洋災(zāi)害的及時(shí)預(yù)警和有效應(yīng)對(duì)。
3. 抓緊維修和重建因冰凍損 失，利用增氧機(jī)或增氧劑等方法向水下充氧。保持魚(yú)群的存活率，還要最大限度的對(duì) 壞的電力設(shè)施、進(jìn)排水渠道等設(shè)施進(jìn)行維修。
