“4·28”膠濟鐵路特別重大交通事故實為鐵路之殤，也再次刷新了國人的災(zāi)難記憶。現(xiàn)場負責調(diào)查指揮的國務(wù)院事故調(diào)查組組長、安監(jiān)總局局長王君在事故發(fā)生后曾一針見血指出：這充分暴露了一些鐵路運營企業(yè)安全生產(chǎn)認識不到位、領(lǐng)導不到位、安全生產(chǎn)責任不到位、安全生產(chǎn)措施不到位、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位的嚴重問題。
2009年4月28日凌晨4時41分，T195次北京至青島四方的列車與5034次煙臺至徐州的列車在山東省淄博市周村附近相撞。據(jù)鐵道部統(tǒng)計，28日凌晨發(fā)生的膠濟鐵路火車相撞事故死亡人數(shù)為70人，事故還造成416人受傷。中斷行車21小時22分，直接經(jīng)濟損失4192萬。
12月3日濟南作出一審公開宣判，6名相關(guān)責任人分別被追究刑事責任。
編輯視點：痛定思痛 慎迎2010春節(jié)客運高峰
“4·28”膠濟鐵路特別重大交通事故實為鐵路之殤，也再次刷新了國人的災(zāi)難記憶?，F(xiàn)場負責調(diào)查指揮的國務(wù)院事故調(diào)查組組長、安監(jiān)總局局長王君在事故發(fā)生后曾一針見血指出：這充分暴露了一些鐵路運營企業(yè)安全生產(chǎn)認識不到位、領(lǐng)導不到位、安全生產(chǎn)責任不到位、安全生產(chǎn)措施不到位、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位的嚴重問題。同時也反映了基層安全意識薄弱，現(xiàn)場管理存在嚴重漏洞，安全生產(chǎn)責任沒有得到真正落實。時至今日，事件終于告一段落，對我們而言，孰是孰非已無重要。重要的是面對即將到來的2010年春節(jié)，即將迎來的客運高峰，不再有悲人痛哭的場面……
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