ofo被指漲價

作為摩拜最大的競爭對手，ofo也也正處在輿論的風(fēng)口浪尖。就在馮某墜樓的同一天，ofo在其官方微信公眾號“ofo小黃車騎聞”發(fā)表文章《沒有一家公司，會因為謠言而倒下》，聲明在網(wǎng)絡(luò)上被廣泛傳播的文章《小黃車快黃了》對ofo進行惡意攻擊。

6月11日ofo再次聲明，媒體披露的ofo押金僅剩35億元，挪用押金達百億元的財務(wù)數(shù)據(jù)不屬實，并表示已向網(wǎng)信辦實名舉報造謠者。

雖然ofo公關(guān)部門表示ofo資金鏈緊張，總部開始大規(guī)模裁員等消息虛假，公司運轉(zhuǎn)一切正常，但有媒體通過其他渠道得到的信息卻與之相反。據(jù)虎嗅報道，ofo總部大規(guī)模裁員的消息屬實，裁員比例達到50%，是有史以來規(guī)模最大的一次，涉及到全部業(yè)務(wù)條線。并且，ofo海外部門已經(jīng)解散，海外市場主管張嚴琪離職，此外負責(zé)市場公關(guān)業(yè)務(wù)的高級副總裁南楠和主管楊訊也已離職。

6月14日，ofo又被爆出暗藏霸王條款。因為小黃車故障無法騎行但仍被扣費，有陳先生向海淀法院提出訴訟，但被法院駁回，原因在于用戶注冊使用小黃車時同意的《用戶注冊協(xié)議》規(guī)定，用戶與ofo之間的爭議應(yīng)提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會，因此海淀法院沒有管轄權(quán)。此消息一出引來網(wǎng)友一片質(zhì)疑，紛紛表示不看好小黃車發(fā)展，已經(jīng)申請退還押金。

在看準網(wǎng)上看到，ofo獲得的員工評價比摩拜更低，推薦率僅有38%，公司前景看好率只有29%，CEO支持率也不到50%。有員工在點評中表示，“老板太年輕，缺乏企業(yè)管理經(jīng)驗”，有不少員工反映“領(lǐng)導(dǎo)任人唯親”。

在看準網(wǎng)摩拜單車的頁面上，有幾位員工表示更看好哈羅單車。雖然ofo在2018年3剛剛拿到阿里巴巴領(lǐng)投的8.66億美元E+輪融資，但阿里巴巴同時扶持的哈羅單車正在成為ofo和摩拜的新晉競爭者。易觀千帆指數(shù)顯示，哈羅單車在四月的增長達到52.8%，相比之下摩拜僅有0.1%。

雖然否認面臨資金危機，ofo在部分地區(qū)悄然漲價。

“ofo這漲價太兇了吧，太久沒騎你了，這現(xiàn)在漲價兩元起步了，這樣下去只有退了再也不騎你了，再見ofo。坐等你們公司涼了。”近日，有用戶在微博表示。

據(jù)用戶反映，ofo漲價程度已經(jīng)達到了“按時計算”—— 3分鐘2元、4小時10元！

用戶曬出的ofo漲價圖

對于漲價，ofo公關(guān)部相關(guān)人士向回應(yīng)稱：“我們是在小范圍測試新的計費方式，武漢的例子只是極少用戶恰巧碰到灰度測試了。是我們?yōu)楦梅?wù)用戶，根據(jù)用戶不同用車需求，探索更趨合理的計費方式。ofo正在測試新的計費方式和方法，用戶的使用費用與使用時間關(guān)聯(lián)，費用可能會少于1元或者多于1元。目前處于測試階段。”

將進入用戶收割時間？

2014年，北大畢業(yè)生戴威、薛鼎、張巳丁、于信4名合伙人共同創(chuàng)立ofo，致力于解決大學(xué)校園的出行問題，這被外界認為是共享單車的起點。

2016年4月， 摩拜單車在上海上線，在APP上實名注冊，并繳納299元保障金，即可租用，至此，國內(nèi)兩大共享單車巨頭匯集。

2016年底，國內(nèi)共享單車市場火爆，除了較早入局的摩拜單車、ofo外，永安行、小鳴單車、小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、云單車、ofo小黃車、優(yōu)拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行、 綠游共享單車GreenBike等數(shù)十款單車涌現(xiàn)街頭。

當時有用戶調(diào)侃，共享單車品牌太多，單車顏色不夠用了。

很快，行業(yè)迎來洗牌，悟空單車是共享單車創(chuàng)業(yè)浪潮中第一個倒下的項目，只活了3個月。

隨后，3Vbike、小藍單車、酷騎等多個共享單車企業(yè)陷入生存困境。

進入2018年以來，共享單車格局漸趨明朗。根據(jù)QuestMobile最新5月數(shù)據(jù)顯示，共享單車頭部效應(yīng)明顯，整個行業(yè)的發(fā)展仍以ofo摩拜兩強為主導(dǎo)，哈羅市場規(guī)模相對較小仍與兩強呈現(xiàn)“斷層式”差距。QuestMobile5月數(shù)據(jù)顯示，ofo摩拜仍占據(jù)絕大份額。其中，ofo月度活躍用戶規(guī)模達到2889萬，摩拜月活躍用戶規(guī)模達到2507萬，哈羅單車月活躍用戶規(guī)模為758萬。

一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士表示，目前共享單車面臨最大的難題是盈利問題，目前共享單車行業(yè)仍未探索出較好的盈利模式，導(dǎo)致共享單車企業(yè)過度依賴于融資，從而壓力傳導(dǎo)，致使內(nèi)部員工壓力過大。

注意到，自去年底開始，ofo和摩拜已經(jīng)開始籌謀漲價。去年12月底，深陷融資困境的ofo率先取消了免費月卡，月卡調(diào)整為每月20元／月。今年，摩拜的月卡價格也已調(diào)整為20元／月。

業(yè)內(nèi)人士認為，此次ofo漲價并非終點，未來用戶的騎行成本可能會越來越大。

如何避免共享單車退費陷阱？

盡量通過正規(guī)的應(yīng)用商店下載APP。在掃碼時，要仔細分辨車上的二維碼，看看是否有被涂改、被覆蓋的痕跡。在退押金時必須通過正規(guī)的APP平臺進行，這是唯一正規(guī)的退款途徑，不要輕信網(wǎng)絡(luò)上所謂的 “ 極速退款。

用戶的微信、支付寶等付款碼數(shù)字、條形碼、二維碼等均不能隨意泄露；在網(wǎng)上搜索客服電話時，一定要核實是否為官方號碼；被騙后要及時到派出所報警。

一定要注意，當對方要求你提供18位數(shù)字付款碼的時候就一定要留意了，因為一般情況下是不會要你提供18位付款碼的。

以上就是小編為大家分享的共享單車余額退款陷阱的相關(guān)介紹，也許您剛剛使用完共享單車，今后一定要注意退費陷阱呦，希望這些知識對大家有用。

佰佰安全網(wǎng)：一方面，消費者在經(jīng)歷小藍酷奇押金不退之后，心理已經(jīng)杯弓蛇影，這就可能集體擠兌，退押金，一旦如此，ofo必死無疑。但是之后呢？摩拜哈羅壟斷，漲價，愛用不用，到時候就該懷念單車企業(yè)百家爭鳴的時候 了。