明天零點(diǎn)（2017年11月12日），京包鐵路線開通運(yùn)行了60年的老張家口南站將正式停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，原始發(fā)終到和經(jīng)停該站的旅客列車全部轉(zhuǎn)至沙嶺子西站。11月15日京張高鐵終點(diǎn)站——新建張家口南站將破土動(dòng)工，2年后，隨著京張高鐵的開通，這里也將成為塞外山城的新地標(biāo)。今天，不少旅客趕到張家口南站和合影，車站的工作人員也依依不舍的和老站惜別。

老站謝幕，新張家口南站將是什么樣？據(jù)北京鐵路局介紹，新站還是在張家口南站的舊址。車站站房的設(shè)計(jì)始終秉承詹天佑的“創(chuàng)新精神”，以“雪國境門”為設(shè)計(jì)理念，將“大境門”的拱門與自然地貌的弧形元素加以抽象，同時(shí)融入百年京張“人”字形鐵路形象，預(yù)示在即將到來的冬奧會(huì)迎接世界八方來賓。

車站內(nèi)將分為京張高速場和京包普速場。工程建設(shè)項(xiàng)目還包括地鐵、市政配套等城市交通樞紐配套工程。地鐵1號(hào)線與高鐵站場并場設(shè)置，地鐵2號(hào)線區(qū)間將下穿站房；車站地下設(shè)置出租車、社會(huì)車停車場，南廣場設(shè)置公交、長途首末站，北廣場設(shè)置經(jīng)停站等。

到2019年底，新建張家口南站將成為大張、呼張和京張三條高鐵線路的交匯地，一舉成為京津冀區(qū)域內(nèi)又一個(gè)高鐵新樞紐，成為西北地區(qū)接入京津冀高鐵路網(wǎng)的新驛站。屆時(shí)，山西大同進(jìn)京可實(shí)現(xiàn)100分鐘到達(dá)、呼和浩特進(jìn)京實(shí)現(xiàn)3小時(shí)可達(dá)、張家口進(jìn)京只需50分鐘。