近日，申通、圓通、中通、韻達、百世、天天快遞等六家企業(yè)，紛紛在企業(yè)內網(wǎng)發(fā)布《關于全網(wǎng)派費調整的通知》。據(jù)了解，從6月1日起，多家快遞將上調派費，派件網(wǎng)點的派費在原有基礎上上調0.15元/票。那么上調的派送費會轉嫁到消費者身上嗎?

對于此次費用上漲有人認為，上漲的派費也只是內部流程上的費用分配結構的調整，很多加盟網(wǎng)點對此也呈謹慎態(tài)度，但也有網(wǎng)點負責人直言不諱，“羊毛出在羊身上，漲價不是不可能?！迸伤唾M上調了，這部分的成本未來還是會由消費者買單。現(xiàn)在快遞行業(yè)競爭激烈利潤低，除了拼質量、拼服務外，費用上漲也很有可能。

申通、天天快遞副總裁陳向陽表示，“成本絕不會轉嫁到普通消費者身上”，但對以量壓價的大電商可能會有一點影響。

據(jù)了解，目前快遞加盟網(wǎng)點的自身的負擔比較大，本次上調派費是為了穩(wěn)定一線網(wǎng)點的快遞員隊伍。天天快遞網(wǎng)絡副總裁徐建國介紹，天天快遞的基礎派費是1.5元/票，上調之后就是1.65元/票，但是公司還有一個專門的扶持政策，所以天天平均的派送費用可以達到1.77元/票。

韻達股份也向外界確認了調價政策，并表示出于網(wǎng)點快遞員激勵的考量，對于公司業(yè)績有正面作用。

據(jù)悉，將派費上調，目的是激勵一線快遞員隊伍，平衡各網(wǎng)點間收入差異。但這一政策根據(jù)網(wǎng)點具體情況而實施，并非每個網(wǎng)點都是上調0 .15元。

徐建國解釋，因為地區(qū)差異，有的網(wǎng)點攬件量比較多，而有的網(wǎng)點則以分發(fā)為主，這就造成了不同網(wǎng)點的利潤不一樣，“收件利潤較高，而派件的利潤較少，以派送為主的偏遠小網(wǎng)點，經(jīng)營就非常地困難”。徐建國認為，上調派費可以起到一個平衡發(fā)達與不發(fā)達地區(qū)網(wǎng)點收入的作用。

派件費上調，意味著快遞員“跑腿”的價值提高了，但增加的派費并不代表著能直接到達快遞員手中。申通快遞的相關負責人表示，在加盟體系中此次派費調價是公司將派費下?lián)芙o各網(wǎng)點，再由全國各網(wǎng)點根據(jù)自身實際情況自主分配相應費用給所屬的快遞員。如果以后系統(tǒng)支持了，才會進一步針對一線派件員進行“派費直補”。

阿里研究院專家粟日坦言，以郵政局公布數(shù)據(jù)測算，快遞費用在過去十年下降了一半。隨著電商的繁榮和中國人口紅利的完結，這種低價扭曲的快遞價格業(yè)態(tài)早該得到改革?！半m然此輪調整是針對派費，且漲幅很低。但0.15元/單只是個開始，其透露的是快遞業(yè)價格調整的重要信號?！?