四月三十日在云南大理市洱源縣右所鎮(zhèn)土龐村，看到村里停了很多的大巴車，開始還以為是五一期間來的游客，但疑問這里不是旅游區(qū)啊，后來當地人告訴我這是停運的大巴車，已經很久不開出去了。

洱源縣右所鎮(zhèn)土龐村和相鄰的雞鳴村自古就是茶馬古道上的“運輸基地”，祖先很多人就是茶馬古道的馬幫人，他們去麗江、香格里拉、瀘沽湖、甚至西藏。他們到過遠方，有過見識，心一直在路上。

改革開放后，很多原來的牽馬人與時俱進，買了卡車進行長途運輸，這里成了遠近聞名的運輸村也是富裕村。

幾年前由于旅游業(yè)的興起，這里人看到了旅游市場的潛力，紛紛購買了大巴車、中巴車，干起旅游包車，運送游客，加入到了旅游行業(yè)。

當地人告訴我，他們主要跑昆明到大理、到麗江；大理到麗江的線路，但今年以來麗江事件影響到全國，加上大理全面治理洱海，都影響了游客旅游熱情，游人越來越少，找不到活干大巴車都停運了。

這兩個村有幾百臺大巴車，現在絕大部分都停了，有的停在村里，有的停在大理下關，還有一些直接停在昆明了。

一戶有兩臺大巴車的土龐村村民說他家去年花140多萬新買的一臺車，年前運氣的以22萬元年租金租出去了，而另外一臺車一直自己開，結果春節(jié)后無客人，已在村里已經停了兩個月。

一位雞鳴村的村民家一臺大巴車一直租給別人開，但到五月份就期了，以往年份到了三月承租人就會聯(lián)系他續(xù)租下年，而今年到了現在都沒有消息，肯定是不租了，他的這臺車比較舊，年租金是14萬元。

這些村民擁有的大巴車都很昂貴，很多是貸款、借錢、甚至用民間高利貸購買的，停運后一些村民的直接損失每月達2-3萬元，給擁車者帶來了極大的壓力。

現在到了五一小長假，也到了云南游的旺季，但旺季不旺也使整個云南的旅游行業(yè)、從業(yè)者產生擔憂，開始著急了.....

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