日前，一條“貴州客車墜河”的報道引發(fā)了全國各界人們的關(guān)注。4月17日上午8時30分許，一輛由貴州省貴陽市開陽縣發(fā)往甕安縣的貴A55321客車，在途經(jīng)S305省道花梨鎮(zhèn)翁昭大橋時，從橋上翻車墜入河內(nèi)。經(jīng)初步核實(shí)，該車核載19人，實(shí)載19人。據(jù)了解，事故已造成13人死亡、6人受傷。目前，事故原因調(diào)查工作全面展開，所涉運(yùn)營企業(yè)業(yè)主已被控制，傷者正在醫(yī)院接受搶救。雖然截至日前，事故原因并未調(diào)查清楚，但從這起客車事故，筆者覺得有幾個警鐘不得不敲。

追究客車事故責(zé)任、懲罰責(zé)任人當(dāng)然是必要程序，但是僅僅止步于此的話，并不能扭轉(zhuǎn)客車事故頻發(fā)的局面。我們更應(yīng)該去思考，如何去防范類似事故再次上演。如此，方能在不幸中探究真相，找到徹底解決問題的方案。

對細(xì)分市場的影響：“一層半”客汽車將終結(jié)

從國家政策來看，對于客車安全的政策，在剛剛過去的三月下旬，中國交通運(yùn)輸部已經(jīng)正式出臺了關(guān)于載人客車各個部分的安全細(xì)則，從整車結(jié)構(gòu)到安全設(shè)備等細(xì)節(jié)都逐一進(jìn)行了詳細(xì)的相關(guān)規(guī)定：

這個安全標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于“客汽車駕駛區(qū)上方不應(yīng)布置地板”的要求基本上叫停了一層半汽車的開發(fā)及銷售，將對一些廠家銷量有所影響。安全標(biāo)準(zhǔn)提出“營運(yùn)客汽車出廠時應(yīng)裝備具有存儲與上傳功能的汽車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，使用及具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)汽車載終端”，這項(xiàng)規(guī)定具有重大意義，運(yùn)營與監(jiān)管同步才能起到“可預(yù)防，可追責(zé)”效果。

對汽車結(jié)構(gòu)布置：降低重心、解決燃油難題

這個安全標(biāo)準(zhǔn)中對于“汽車頂不應(yīng)布置燃?xì)馄?，地板下置行李艙凈高?yīng)不高于1.2m，只能裝配單只額定容量不高于260L油箱”的規(guī)定，是因?yàn)閺母旧辖鉀Q行業(yè)普遍已有的質(zhì)心偏高、汽車輛側(cè)傾、油料助燃的難題。

對零部件技術(shù)提高：新增內(nèi)飾阻燃性要求

這個安全標(biāo)準(zhǔn)主要包括：提高制動氣壓到1000kPa，帶來相對的的零部件（閥類、管路等）等級升級；乘客門緊急情況下開啟要求，帶來門泵的升級及整汽車CAN控制策略的改變；乘客座椅的結(jié)構(gòu)與整汽車座椅布置要求將發(fā)生改變；整汽車線束等級及防護(hù)要求獲得升級。這個安全標(biāo)準(zhǔn)要求提高客汽車內(nèi)飾件阻燃性：使用《營運(yùn)客汽車內(nèi)飾材料阻燃性能評價方法》要求，這是一個積極的改變，對阻燃等級是一個提高。

車輛配置發(fā)生改變：配預(yù)警系統(tǒng)與應(yīng)急門窗

根據(jù)這個安全標(biāo)準(zhǔn)，營運(yùn)客汽車通使用配置發(fā)生改變：裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、所有汽車輪裝備盤式制動器、行汽車制動器應(yīng)具備制動間隙自動整改功能、裝備無內(nèi)胎子午線輪胎、裝備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)或胎壓報警裝備。高于9米的營運(yùn)客汽車配置發(fā)生改變：裝備自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）及汽車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）、前輪應(yīng)裝備爆胎應(yīng)急安全裝備、右側(cè)配置至少兩個乘客門、后置發(fā)動機(jī)的營運(yùn)客汽車后輪后不設(shè)置乘客門、左右兩邊各配置至少2個外推式應(yīng)急窗、至少配置2個頂風(fēng)窗、汽車身左側(cè)設(shè)置應(yīng)急門。

高于七米小于等于九米的營運(yùn)客汽車配置發(fā)生改變：左右兩邊應(yīng)至少各配置1個外推式應(yīng)急窗、配置1個頂風(fēng)窗。對未配置內(nèi)外開啟式尾門的營運(yùn)客汽車，后圍配置1個外推式應(yīng)急窗或擊碎玻璃式的應(yīng)急窗（配置應(yīng)急錘與自動破玻璃器），同時要求后排五人座椅頭枕可快速翻或拆卸。

當(dāng)然了，除了國家規(guī)定更安全的政策之外，由于很多司機(jī)、乘客的安全意識薄弱，導(dǎo)致事發(fā)后不能緊急逃生，從而使得傷亡慘重。在客運(yùn)汽車發(fā)生事故后，我們應(yīng)該如何逃生更成為我們關(guān)心的問題？下面汽車很聽話為大家?guī)韼讉€客車發(fā)生意外之后的逃生指南。

第一、在發(fā)生意外之后，乘客一定要保持冷靜，不要擁擠，尋找最近的出路，比如門、窗等，并以最快速度離開車廂，也可利用安全錘破窗逃生。同時，大部分空調(diào)客車都在車廂后部設(shè)置了逃生門和逃生氣窗，坐在車廂后部的乘客可就近迅速打開著兩個通道逃生。若遇到汽車著火險情，人的情緒激動，容易致呼吸急促，從而加快吸入濃煙的速度。因此，遇到類似險情，短時間內(nèi)屏住呼吸，或用濕毛巾捂住口鼻，并盡快找到通風(fēng)口或者砸開玻璃探頭呼吸，可以增加存活幾率。

第二、目前，每輛車上都會裝有安全錘。安全錘一般安裝在車窗旁邊。雖然有這保命的工具，但很多人并不會安全使用，甚至造成更大的傷害。在使用安全錘時，要用安全錘的錘尖，猛擊玻璃中心部位，當(dāng)玻璃被砸出一個小洞時，玻璃就會從被敲擊點(diǎn)向四周開裂。乘客這時需抓住車內(nèi)扶手支撐身體，并用腳掌用力將碎開的玻璃踹出車外，然后跳窗逃生。但跳窗逃生時要注意發(fā)生二次傷害。

第三、在發(fā)生客車墜河事故后，如果入水后車窗與車門都無法打開，這時要保持頭腦清醒，將面部盡量貼近車頂上部，以保證足夠空氣進(jìn)行呼吸，等待水從車的縫隙中慢慢涌入，車內(nèi)外的水壓保持平衡后，車門即可打開逃生。特別提醒，如果不會游泳的話，離車前應(yīng)在車內(nèi)找一些能漂浮的物件抓住。

第四、安全帶是保障乘客安全的最后一道屏障，如果乘客與司機(jī)都能規(guī)范系好安全帶的話，死亡事故發(fā)生率會下降50%，受傷致殘的比例也會降低七八成。根據(jù)事故調(diào)查表明：駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的37.7倍；在發(fā)生正面撞車時，系好安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。

佰佰安全網(wǎng)小編提醒您：作為客運(yùn)公司和客運(yùn)監(jiān)管部門負(fù)責(zé)人，要切實(shí)從頻發(fā)的客運(yùn)重特大交通事故中吸取教訓(xùn)，查找監(jiān)管漏洞。駕駛?cè)藛T要時時刻刻提醒自己，一定要安全駕駛。只有不斷加強(qiáng)客車安全監(jiān)管，駕駛?cè)藛T自我安全駕駛提醒，才能有效地減少和防止客車重大交通事故的發(fā)生。