央視新春走基層欄目，近日報道了鄭州動車段鄭州東動車所一群負責維修高鐵衛(wèi)生間故障的90后小伙子，他們也被同事稱為“掏糞男孩”?？赡阒溃阼F道上，還有一群“涂油”大叔嗎？話說，“涂油”是個什么活計？

1月20日，小年。

凌晨3點，太焦鐵路長治北站區(qū)氣溫零下10度，月山工務段涂油組的班長李林就來到距離火車站不遠處班組的一間小屋子。

小屋內(nèi)，李林把鋼軌干式潤滑劑倒入加熱桶，近期由于人手緊張，他今天臨時替一個工友，任務就是從3點開始，到8點4個工友上班前，在5個小時內(nèi)，把固體潤滑劑通過電熱桶加熱，讓固體潤滑劑融化成液體。他把融化油脂的活兒叫做“熬油”。

李林說，他們的工作就是站在列車的尾部，用專用的涂油車給鐵路上的小半徑曲線鋼軌涂油，以降低鋼軌磨耗，防止鋼軌傷損，確?；疖囆旭偘踩?。

“給鋼軌涂油用的是帶有加熱功能的涂油小車，通過一個電瓶供電，一是防止熬好的油脂再凝固，另一個是將熬好的油通過噴嘴噴在鋼軌的內(nèi)側面?！币贿厰嚢柚椭?，李林指著一臺裝著長長的涂油管道、帶有不少按鈕的小車介紹說。

“裝上油的小車有180斤重，那個電瓶更重，有280斤呢。4個工友每天要把這些設備裝到客車的尾部，并不輕松?！蓖Ｏ率种械幕?，李林走到一臺正在充電的電瓶前說。

月山工務段負責養(yǎng)護的鐵路大部分在山區(qū)，線路蜿蜒曲折，火車在運行中產(chǎn)生的沖擊力和離心力對小半徑曲線鋼軌破壞很大。如果每天對鋼軌涂油，就可以減少鋼軌的磨損，同時也使列車平穩(wěn)安全運行。

李林所在的車間的鋼軌涂油組有8個人，分為兩組，一組4人。年齡最大的59歲，最小的45歲，每周工作6天，每天上午9點30分開始，坐4個多小時的火車，要走150公里，穿過了38座隧道，為全段72條小半徑曲線鋼軌涂油。

從3點到8點，5個小時內(nèi)，李林隔一會兒就要看看油脂融化情況，攪動幾下加熱桶，閑下來的時間并不多，沒有電視的小屋子，李林也不咋玩手機，閑下來的時間，就坐在凳子上看雜志。

早上8點，油熬好了，負責涂油的工友霍亞彬、康新定、董云剛和白瑾利也到了班組。檢查涂油小車和電瓶狀態(tài)后，滿滿一桶融化后經(jīng)過過濾的油脂，倒入了涂油車內(nèi)。

8點40分，工友們將180斤的涂油小車和280斤的電瓶推出了工房，李林小年夜的任務基本結束，剩下的時間，就是檢修班組備用的涂油車，給春運涂油工作備足糧草。

對于小年，李林說“沒有什么感覺，過年過節(jié)對于他們來說，和平常沒什么區(qū)別，都一樣，干好自己的活”。小年過后，年越來越近了，回家的旅客更多，給鋼軌涂好油，讓旅客平安舒適的回家，辛苦點沒啥。

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