據(jù)不愿具名的航空專(zhuān)家分析，地面飛行管制雷達(dá)包括一次雷達(dá)和二次雷達(dá)。一次雷達(dá)就是普通雷達(dá)，向空中發(fā)射定向電磁波，通過(guò)飛機(jī)反射回來(lái)的電磁波來(lái)測(cè)定飛機(jī)的方位和距離。二次雷達(dá)一般寄生在一次雷達(dá)上，工作方式向飛機(jī)發(fā)射詢問(wèn)信號(hào)，飛機(jī)在接受到詢問(wèn)信號(hào)之后，又可以通過(guò)機(jī)載應(yīng)答設(shè)備發(fā)回應(yīng)答信號(hào)，二次雷達(dá)在接受到應(yīng)答信號(hào)后，就可以獲知飛機(jī)的各類(lèi)信息了。馬航MAS370航班現(xiàn)在徹底失去聯(lián)系，最大可能是它的高度已低于雷達(dá)探測(cè)范圍。因?yàn)槔走_(dá)波是直線傳播，受地球曲率影響，遠(yuǎn)距離的飛機(jī)只要低于一定高度，雷達(dá)就無(wú)法探測(cè)到它。
北航教授分析馬航事件：救援一般由失事地政府主導(dǎo)
北京航空航天大學(xué)高遠(yuǎn)洋教授，他介紹說(shuō)，國(guó)際航班失事的一般處置流程是由失事地政府主導(dǎo)，因?yàn)槭窃谠搰?guó)的領(lǐng)空、領(lǐng)海范圍。航空公司應(yīng)請(qǐng)求救...[詳細(xì)]
馬航失聯(lián)四大謎團(tuán)待解，只盼望趕緊找到黑匣
據(jù)香港媒體報(bào)道，對(duì)于馬來(lái)西亞航空公司MH370航班失蹤。多家航空公司表示，在撈出黑匣前并不能完全確定馬航飛機(jī)失蹤的原因。飛機(jī)極有可...[詳細(xì)]
現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，為何馬航失聯(lián)飛機(jī)遲遲無(wú)法定位?
馬來(lái)西亞航空公司飛北京航班失去聯(lián)系已經(jīng)超過(guò)了50個(gè)小時(shí)，具體位置仍然沒(méi)能找到。為什么在通信、定位等技術(shù)如此發(fā)達(dá)的時(shí)代會(huì)發(fā)生這樣的狀...[詳細(xì)]
