2016年11月12日上午，空軍殲-10女飛行員余旭，在飛行訓(xùn)練中發(fā)生事故，不幸犧牲。在這次墜機(jī)事故中，尤其是出現(xiàn)飛行員犧牲的情況下，總會(huì)有人把事故指向中國軍隊(duì)的“體制問題”，還有人質(zhì)疑女性是否適合特技飛行，我國的軍機(jī)安全問題再次被提及。
相比于民航事故，軍機(jī)中數(shù)量最多的是各種殲擊機(jī)、攻擊機(jī)，這些飛機(jī)個(gè)頭小、速度快，飛得高，它們的飛行動(dòng)作比民航飛機(jī)要猛烈得多，并且它們飛行的區(qū)域往往是無人區(qū)，這些都決定了軍事飛行事故的特殊性，因此軍機(jī)發(fā)生事故的機(jī)會(huì)也就比較多。下面專注公共安全知識(shí)的佰佰安全網(wǎng)梳理了2004年以來有官方媒體公開報(bào)道的軍機(jī)事故，如下：
近年我國重大軍機(jī)事故盤點(diǎn)
時(shí)間：2004年6月30日
地點(diǎn)：距武漢市區(qū)約80公里處
機(jī)型：殲-7戰(zhàn)斗機(jī)
2004年6月30日，一架殲-7軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀，飛行員跳傘后安全著陸。現(xiàn)場(chǎng)起火燒毀兩間民房，一名兒童被大火燒傷不治身亡，另有1名兒童輕傷。
時(shí)間：2006年6月3日
地點(diǎn)：安徽廣德
機(jī)型：空警200預(yù)警機(jī)
2006年6月3日，一架中國空軍的空警200預(yù)警機(jī)在安徽廣德柏墊鎮(zhèn)姚村墜毀，機(jī)上多達(dá)40人全部遇難，這是中國空軍史上最嚴(yán)重的空難，多名軍方電子專家在事故中喪生。飛機(jī)墜毀地現(xiàn)命名為“英烈山”，修建了烈士墓。
時(shí)間：2006年11月14日
地點(diǎn)：蘭州軍區(qū)某團(tuán)駐地
機(jī)型：殲-7戰(zhàn)斗機(jī)
2006年11月14日，蘭州軍區(qū)空六師飛行員李劍英在駕駛殲7G戰(zhàn)斗機(jī)帶彈降落途中遭遇鳥撞，飛行員為避免平民傷亡選擇迫降，事故發(fā)生16秒后飛機(jī)迫降失敗爆炸，飛行員遇難。
時(shí)間：2008年6月25日
地點(diǎn)：內(nèi)蒙古呼和浩特郊外
機(jī)型：殲-8戰(zhàn)斗機(jī)
2008年6月25日，2架屬于沈陽軍區(qū)的殲-8戰(zhàn)斗機(jī)在內(nèi)蒙古呼和浩特郊外進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)，在空中相撞后墜毀，2名飛行員安全彈射跳傘逃生，僅受輕傷。
時(shí)間：2009年7月19日
地點(diǎn)：吉林洮南市
機(jī)型：殲轟-7“飛豹”轟炸機(jī)
2009年7月19日，，飛機(jī)是在吉林省洮南合同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練基地上空飛行期間墜毀的。機(jī)上兩名飛行員已經(jīng)犧牲。
時(shí)間：2010年4月22日
地點(diǎn)：湖南道縣沙田鄉(xiāng)境內(nèi)
機(jī)型：殲-10
2010年4月22日早9時(shí)許，空軍一新型殲-10戰(zhàn)機(jī)在湖南道縣沙田鄉(xiāng)境內(nèi)墜毀，犧牲飛行員為廣州軍區(qū)空軍某殲擊航空兵師師長(zhǎng)謝鳳良大校。
時(shí)間：2010年5月6日
地點(diǎn)：近濟(jì)南市區(qū)
機(jī)型：殲教7型高級(jí)教練機(jī)
事件：2010年5月6日，濟(jì)南軍區(qū)空軍一架殲教7起飛離陸發(fā)動(dòng)機(jī)停車，飛行員馮思廣和中隊(duì)長(zhǎng)張德山為避開人口稠密地區(qū)改變飛行軌跡，因錯(cuò)過跳傘最佳時(shí)機(jī)，馮思廣殉職，張德山受傷。
時(shí)間：2011年10月14
地點(diǎn)：陜西渭南市蒲城縣內(nèi)府機(jī)場(chǎng)
機(jī)型：殲7飛豹轟炸機(jī)
2011年10月14上午，飛行員1人殉職1人逃生，現(xiàn)場(chǎng)無人員傷亡。專家認(rèn)為，飛控系統(tǒng)故障導(dǎo)致事故的可能性較大。
時(shí)間：2011年11月7日
地點(diǎn)： 浙江麗水市縉云縣獨(dú)山農(nóng)場(chǎng)
機(jī)型：“飛豹”雙座戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
2011年11月7日 ，據(jù)傳1名飛行員遇難，官方未披露詳細(xì)信息，但事后山東《濱州日?qǐng)?bào)》報(bào)道了山東鄒平縣各界11月16日為海軍少校明健舉行安葬儀式的消息，而山東“鄒平廣電”的視頻顯示，靈堂上擺放著明健生前所屬91934部隊(duì)送來的花圈，兩篇報(bào)道間接證實(shí)飛機(jī)墜毀消息，而明健是其中一名遇難飛行員。此外，網(wǎng)傳另一位殉職飛行員是解放軍“海航六師”師長(zhǎng)葉斌，但未獲官方證實(shí)。
時(shí)間：2013年12月12日
地點(diǎn)：浙江安吉縣
機(jī)型：殲-8
2013年12月12日19時(shí)11分，一架殲-8飛機(jī)在夜間飛行訓(xùn)練時(shí)失事，飛機(jī)墜于浙江省安吉縣報(bào)福鎮(zhèn)湯口村一處山頭上，飛行員犧牲，地面無人員傷亡。
時(shí)間：2014年12月23日
地點(diǎn)：陜西渭南沙王大橋西
機(jī)型：飛豹戰(zhàn)斗機(jī)
2014年12月23日下午3時(shí)許，一架飛機(jī)墜毀渭南沙王大橋西，機(jī)頭和機(jī)尾墜落地上，相距500多米，至少兩人遇難，墜毀的是1架飛豹戰(zhàn)斗機(jī)。
時(shí)間： 2016年4月27日
機(jī)型：殲15艦載機(jī)
2016年4月27日，海軍某艦載航空兵部隊(duì)一級(jí)飛行員張超駕駛戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦接地時(shí)，突發(fā)電傳故障，戰(zhàn)機(jī)完全失控并劇烈上仰;在挽救戰(zhàn)機(jī)失敗后，張超烈士不得不棄機(jī)彈射救生。由于彈射時(shí)的救生條件過于惡劣，張超烈士身受重傷，搶救無效壯烈犧牲。
時(shí)間： 2016年11月12日
地點(diǎn)：天津武清區(qū)
機(jī)型：殲-10
2016年11月12日上午，空軍殲-10女飛行員余旭，在飛行訓(xùn)練中發(fā)生事故，不幸犧牲。
天空如今早已成為各國顯示力量的戰(zhàn)場(chǎng)和舞臺(tái)，各類軍用飛機(jī)在展示雄姿和爭(zhēng)霸天空的同時(shí)，也面臨著非常高的風(fēng)險(xiǎn)。
通過以上公共安全事件我們也可以看到，軍機(jī)不同于地面的坦克裝甲車輛和水面的艦艇，軍用飛機(jī)一旦出現(xiàn)事故，往往會(huì)出現(xiàn)機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果，甚至?xí)o國家安全、國防建設(shè)造成不可估量的損失。
另外，一旦出現(xiàn)飛行事故，總會(huì)有人問：飛行員為什么不跳傘呢?或者為什么跳傘了飛行員還會(huì)犧牲呢?其實(shí)在飛行員啟動(dòng)彈射系統(tǒng)時(shí)，飛機(jī)姿態(tài)大多已無法保持穩(wěn)定，無法保持在理想的平穩(wěn)姿態(tài)下以合適的速度和高度彈射，多數(shù)情況下是飛機(jī)已經(jīng)脫離控制，其姿態(tài)、速度與高度都不利于彈射跳傘程序的進(jìn)行，甚至飛行員已經(jīng)受傷。
近10年來，各類關(guān)注中國軍事發(fā)展的人群總是為中國各種新型裝備的不停出現(xiàn)而歡呼，但很少去考慮到，隨著新裝備的大量服役，空軍的日常訓(xùn)練強(qiáng)度必然逐漸增加。另一方面，現(xiàn)行的訓(xùn)練體制與過去長(zhǎng)期形成的保障模式往往會(huì)產(chǎn)生沖突，導(dǎo)致后者的壓力陡增。所以，在短時(shí)間內(nèi)，可能會(huì)表現(xiàn)為各種等級(jí)的事故迅速增加，但這些都是我們航空兵部隊(duì)轉(zhuǎn)型時(shí)期所難以避免的，更不能因此而因噎廢食，而應(yīng)進(jìn)一步扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)中國的空中力量建設(shè)。
佰佰安全網(wǎng)延伸閱讀：我國飛行事故的等級(jí)劃分
解放軍將飛行事故分為三等，即一等飛行事故、二等飛行事故、三等飛行事故，其具體評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)為：
一等飛行事故：機(jī)上有1人死亡或重傷并于5日內(nèi)死亡;飛機(jī)報(bào)廢;飛機(jī)失蹤。此次飛行事故，余旭壯烈犧牲，另一名飛行員受傷，飛機(jī)損毀，因此屬于一等飛行事故。
二等飛行事故：機(jī)上無人死亡;飛機(jī)損毀嚴(yán)重，修復(fù)費(fèi)用超飛機(jī)價(jià)格的60%;或者修復(fù)費(fèi)用雖低于飛機(jī)價(jià)格的60%，但修復(fù)后的飛機(jī)無法達(dá)到規(guī)定性能;飛機(jī)迫降在無法運(yùn)回的地區(qū)。
三等飛行事故：飛機(jī)損壞較重，但修復(fù)費(fèi)用低于飛機(jī)價(jià)格的60%。
需要說明的是，對(duì)于解放軍來說，并非飛行中的全部意外都屬于飛行事故，比如飛行員在飛行中暫時(shí)昏迷、飛機(jī)著陸時(shí)沖出跑道，只要并未造成人員和飛機(jī)大的損傷，解放軍將其劃分為飛行事故征候，具體評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)為：飛行過程中發(fā)生的各種危害飛行安全的事件，沒有造成人員傷亡或人員輕微損傷、飛機(jī)沒有損壞或損害輕微的事件劃分為飛行事故征候。
