12月29日，福建廈門地鐵內(nèi)通道口發(fā)生滲水，目擊者稱：“有人打著傘，水流下來就跟下小雨一樣?！痹撀范挝挥诤I東路站6號(hào)出口，靠近售票大廳。 呂厝站配套項(xiàng)目曾發(fā)生坍塌，站內(nèi)出現(xiàn)積水。

相關(guān)部門回應(yīng)，湖濱東路站內(nèi)滲水與呂厝站無關(guān)，漏水原因在排查。

滲漏水會(huì)造成地鐵隧道的嚴(yán)重危害，對隧道自身及內(nèi)部來說，滲漏水會(huì)影響隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和行車安全。對依附于隧道的設(shè)施設(shè)備來講，滲漏水會(huì)加速設(shè)備腐蝕，導(dǎo)致設(shè)備故障和壽命縮短。對隧道外部來說，滲漏水會(huì)對地面建筑和地下管線長期造成威脅。

那么地鐵隧道滲漏水的全國防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)什么呢？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，環(huán)縫和縱縫漏水超過隧道全部漏水的93%，可以說，解決了拼縫的滲漏水，也就基本解決了隧道滲漏水問題。除注漿孔和管片開裂引起的滲漏水外，多數(shù)滲漏水都是通過拼縫滲漏到隧道內(nèi)壁的。隧道環(huán)縫、隧道縱縫、手孔與螺栓孔處、注漿孔處、管片開裂處，以及隧道腰部壓損和底部十字處，都是拼縫漏水非常集中的地方。另外，隧道端頭井、隧道旁通道及泵站、不良地質(zhì)條件地段（砂性土或其他不均勻土層地質(zhì)）、小半徑曲線隧道段和事故或險(xiǎn)情發(fā)生段等，也是滲漏水的主要分布區(qū)段。

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