“米塔”臺(tái)風(fēng)過(guò)境后，臺(tái)灣宜蘭縣一處21年橋齡的重要地標(biāo)橋梁昨天（1日）突然坍塌，導(dǎo)致12人受傷，其中9名是外籍男子；并有4名漁船外籍員工確認(rèn)死亡，罹難者身份一度被認(rèn)錯(cuò)，另外2名失聯(lián)外籍員工仍未被找到。

臺(tái)當(dāng)局調(diào)查人員初步了解稱(chēng)，這起事故是因?yàn)榇髽蚝?cè)橋墩坍塌，導(dǎo)致橋體向下掉落斷裂，但事發(fā)原因尚待厘清。

6名漁船外籍員工失蹤，其中4人確認(rèn)遇難

據(jù)臺(tái)灣“中央社”10月2日?qǐng)?bào)道，宜蘭縣南方澳跨港大橋1日斷裂坍塌，一輛經(jīng)過(guò)的油罐車(chē)墜落，橋體下方多艘漁船遭波及，6名外籍員工失聯(lián)（印尼籍3人、菲籍3人）。

宜蘭縣消防局表示，救援人員在昨天深夜11時(shí)18分先在豆腐岬橋下，發(fā)現(xiàn)29歲印尼籍Wartono的遺體；隨即又在晚11時(shí)34分，于相同地點(diǎn)附近尋獲44歲菲律賓籍Serencio Andree Abregana的遺體。另外，今天凌晨1時(shí)31分發(fā)現(xiàn)了32歲印尼籍Ersona的遺體。2日8時(shí)40分，搜救人員在岸邊附近水面發(fā)現(xiàn)了第4名外籍員工的遺體，身份仍待確認(rèn)。消防局還表示，原先以為第3具遺體是29歲菲律賓籍Escalicas Romulo JR Ilustrisimo，但之后發(fā)現(xiàn)中介誤認(rèn)死者身份，更正罹難者應(yīng)為32歲印尼籍男子Ersona。臺(tái)當(dāng)局“內(nèi)政部長(zhǎng)”徐國(guó)勇稱(chēng)，由于漁網(wǎng)與船只的輪軸、馬達(dá)綁在一起，漁網(wǎng)長(zhǎng)達(dá)1、2公里，在水中又特別重。潛水人員入海搜救時(shí)，怕漁網(wǎng)鉤住受困人員，花了一點(diǎn)時(shí)間。

徐國(guó)勇還稱(chēng)，船身沉到海底后，受到重力、船身被墻墩卡住、潮汐等因素影響，阻礙整個(gè)救援進(jìn)度。原先搜救人員希望能在凌晨2時(shí)潮水較低的黃金時(shí)間點(diǎn)，找到失聯(lián)人員，卻未能如愿，搜救仍會(huì)持續(xù)進(jìn)行。另?yè)?jù)“東森新聞”等臺(tái)媒報(bào)道，大橋崩塌后，3艘漁船當(dāng)場(chǎng)被壓入水中，其中1艘漁船僅剩一節(jié)露在水面上。漁船員工因擔(dān)心船沉沒(méi)，曾跑到最上方的船長(zhǎng)室拍打窗戶(hù)大喊“Help me！”（救救我?。?。但因船只傾斜沉入水平面，員工們緊急躲入第2層的船員休息室避難，同時(shí)等待救援。李姓船東曾指出，即使船只沒(méi)入水中，船體沒(méi)被破壞都不會(huì)進(jìn)水。但搜救人員為了拉出受困船員，已切割破壞船體，目前只期盼能夠順利將受困員工救出。大橋使用20年即坍塌，事發(fā)原因尚待厘清

“中央社”報(bào)道稱(chēng)，2日清晨6時(shí)左右，天色逐漸變亮，港灣的水面上布滿(mǎn)油污和船體被支解的木塊、木屑，空氣中彌漫著濃濃的柴油味。而橋梁倒塌后，連帶壓倒電線，引發(fā)2400戶(hù)家庭停電；同時(shí)也堵塞航道，令南方澳漁港內(nèi)800艘漁船進(jìn)出不得。

至于大橋斷裂坍塌的詳細(xì)原因，臺(tái)當(dāng)局“運(yùn)輸安全調(diào)查委員會(huì)”已啟動(dòng)調(diào)查。宜蘭地檢署也啟動(dòng)重大災(zāi)害案件處理機(jī)制，成立項(xiàng)目小組進(jìn)行搜證調(diào)查。前臺(tái)灣“地震工程研究中心”主任及現(xiàn)任顧問(wèn)張國(guó)鎮(zhèn)則接受采訪提出，從目前現(xiàn)場(chǎng)的影像資料與相關(guān)信息判斷，是其中一條連接拱頂與橋面的鋼索斷裂后，連帶導(dǎo)致其他鋼索斷裂，使得橋面的支撐力不足，因而斷裂。張國(guó)鎮(zhèn)以經(jīng)驗(yàn)分析稱(chēng)，鋼索斷裂主要有幾個(gè)原因，第一是橋梁設(shè)計(jì)時(shí)的“贅余度”不足。他表示，贅余度是指建造時(shí)所預(yù)留承受多余強(qiáng)度的能力，即便建物部分損毀，卻仍有足夠的強(qiáng)度支撐，不至于發(fā)生大規(guī)模的破壞。但南方澳跨港大橋的情況是，第一根鋼索斷裂后，幾條鋼索不但無(wú)法分散力量，反而接連斷裂。第二是橋梁的維修、保養(yǎng)問(wèn)題。張國(guó)鎮(zhèn)指出，一般的橋梁都是以使用50年為標(biāo)準(zhǔn)，但南方澳跨港大橋使用至今僅20年，應(yīng)該不會(huì)發(fā)生這樣的情況。

他進(jìn)一步說(shuō)明稱(chēng)，一般在海邊興建的橋梁，除了考量抗震與耐重程度外，會(huì)加強(qiáng)抗海風(fēng)腐蝕的能力，避免因?yàn)楦g而造成橋體受損。此外，金屬疲勞可能也是鋼索斷裂的原因之一。不過(guò)，仍要調(diào)查保養(yǎng)與維修的紀(jì)錄，才有助于進(jìn)一步厘清。同時(shí)，南方澳跨港大橋的設(shè)計(jì)有別于常見(jiàn)的雙拱橋，是少見(jiàn)的“雙叉式單拱橋”，也是亞洲第一座“雙叉式單拱橋”。張國(guó)鎮(zhèn)指出，這類(lèi)設(shè)計(jì)方式雖然美觀，但是建筑的成本較高，而且就建筑結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定度確實(shí)比雙拱橋差一點(diǎn)。不過(guò)，據(jù)臺(tái)媒1日晚間報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局“交通部部長(zhǎng)室”人員目前初步了解稱(chēng)，這起事故是因?yàn)榇髽蚝?cè)橋墩坍塌，導(dǎo)致橋體向下掉落斷裂，但事發(fā)原因尚待厘清。而大橋每年檢修，蘇澳鎮(zhèn)公所曾受臺(tái)當(dāng)局補(bǔ)助做重要橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)。另外根據(jù)“氣象局”，1日凌晨1時(shí)54分，花蓮近海發(fā)生里式規(guī)模3.8地震，南澳最大震度達(dá)4級(jí)，但尚難確認(rèn)是否與斷橋有關(guān)。

臺(tái)當(dāng)局“交通部”稱(chēng)，大橋于1998年底完工驗(yàn)收，至今約21年，目前由臺(tái)灣港務(wù)公司保養(yǎng)維護(hù)，包括油漆、欄桿、伸縮縫、路面等。根據(jù)該部門(mén)提供的資料，2016年宜蘭縣政府委托健行科技大學(xué)做南方澳跨港大橋橋梁檢測(cè)。港務(wù)公司也在2017、2018年根據(jù)檢測(cè)報(bào)告改善建議，投入新臺(tái)幣1000萬(wàn)元（約合人民幣230萬(wàn)）改善，包括混泥土修復(fù)、鋼筋除銹、落水管修復(fù)、角鋼伸縮縫更換。此外，“交通部”稍早前稱(chēng)，南方澳大橋是由基隆港務(wù)局委托宜蘭縣府代建。稍后又補(bǔ)充說(shuō)明，橋梁由宜蘭縣政府農(nóng)業(yè)局代辦施工，工程經(jīng)費(fèi)約2.7億元（約合人民幣6218萬(wàn)），完工后交由蘇澳港務(wù)分局維管。2012年成立港務(wù)公司后，產(chǎn)權(quán)移交“航港局”，仍由港務(wù)公司辦理維管。臺(tái)當(dāng)局“行政院長(zhǎng)”蘇貞昌1日則稱(chēng)，南方澳跨港大橋已21年，是老橋，將加強(qiáng)橋梁進(jìn)一步的維修。而國(guó)民黨“立委”柯志恩當(dāng)天上午在“立法院”質(zhì)詢(xún)時(shí)提出，并未被列為危險(xiǎn)橋梁的南方澳跨港大橋都斷了，島內(nèi)其他橋梁會(huì)讓民眾感到憂(yōu)心。蔡英文當(dāng)局在口頭上以會(huì)加強(qiáng)島內(nèi)橋梁檢修回應(yīng)這一質(zhì)詢(xún)。