事故單位及現(xiàn)場概況

淮南礦業(yè)集團公司所屬的李一礦東區(qū)于2007年8月31日停產(chǎn)，9月17日成立李一礦東區(qū)留守辦公室，共有留守人員63人，科級單位編制，設(shè)主任、直屬支部書記各1人，現(xiàn)運轉(zhuǎn)車間有副井絞車房、地面變電所、井下-280m、-500m水平泵房、抽風機房、鍋爐房等。

李一礦東區(qū)目前井下到地面有2個出口，一是副井，二是-400m水平至地面的三號回風斜井。-500m水平至-400m水平通道也是2個，一是通過副井梯子間，二是通過-500m水平到-400m水平的回風斜巷。副井主要擔負提升每班井下3名作業(yè)人員，-500m水平打點工、-280m和-500m泵房水泵司機，正常情況下每天副井絞車運行10勾左右。

《規(guī)程》399條規(guī)定，單繩纏繞式絞車每半年必須做一次剁頭試驗。因2011年1月28日試驗到期，留守辦公室計劃1月7日早班進行副井鋼絲繩剁頭工作。

事故發(fā)生后，絞車制動盤上沒有施閘痕跡，即閘盤上無受熱、烤藍現(xiàn)象，閘板上沒有磨損的粉末。在做制動力測試前，塞測閘間隙數(shù)據(jù)均小于2mm，符合規(guī)定。

剁繩施工步驟

第一步：西勾(主勾、死滾筒)罐籠提升至地面截繩位置，用2根20#工字鋼將西勾罐籠棚住，松連接裝置，拉出繩頭，剁繩1m，然后西勾罐籠恢復(fù)到地面正常停車位置。

第二步：因-500m水平托罐座以下全部積水，就是西勾罐籠下放到副井下口，東勾(副勾、活滾筒)罐籠也不能提升到棚罐、截繩位置。所以東、西勾罐籠提升至交鋒位置，關(guān)上西勾制動器油管，鎖上東勾地鎖，打開離合器，再打開西勾制動器油管，西勾罐籠上提2m，以保證東勾罐籠能提到棚罐位置。

第三步：關(guān)上西勾制動器油管，合上離合器，解除東勾地鎖，再打開西勾制動器油管，西勾下放，東勾上提到地面剁頭位置，將東勾罐籠棚住，松連接裝置，拉出繩頭，剁繩1m，然后東勾罐籠恢復(fù)到地面正常停車位置。

第四步：調(diào)整東西勾正常停車位置，恢復(fù)絞車松繩保護，試運轉(zhuǎn)。

事故經(jīng)過

1月7日早班，班前會安排留守的11名檢修工全體參加副井鋼絲繩剁頭工作。絞車房有2名機工負責打離合器、鎖地鎖，2名電工負責監(jiān)視絞車運行情況并配合打離合器，班長姚某帶領(lǐng)其余6名機工在井口棚罐、剁繩頭。人員到位后，首先東勾罐籠下放至-500m水平，鎖東勾滾筒地鎖，打開離合器，西勾罐籠提升到地面截繩。完成西勾截繩任務(wù)后，合上離合器將東、西勾罐籠提升到交鋒位置。關(guān)上西勾制動器油管，鎖東勾滾筒地鎖。11時左右，準備再次打開離合器，打開西勾制動器的油管并計劃將罐籠上提2m。就在打開離合器的瞬間，西勾滾筒突然轉(zhuǎn)動起來，絞車司機立即采取緊急制動并斷掉全部電源等措施，但制動器均未施閘，西勾罐籠從-260m水平位置帶繩放滑至-500m水平落在托罐座上，滾筒上的8圈余繩也全部下放并散亂堆在罐籠頂上，滾筒上的生根沒有被拽出，絞車電機轉(zhuǎn)子也因快速下放而燒損。

事故搶險經(jīng)過

集團公司調(diào)度接到礦事故匯報后，及時安排相關(guān)部門趕到現(xiàn)場幫助礦進行搶險工作。因當班井下還有3名作業(yè)人員，考慮-280m水平水泵司機到地面可以通過三號回風斜井爬行升井。-500m水平至-400m水平通道雖然是2個，但副井梯子間及-500m水平到-400m水平的回風斜巷均是多年沒有人員走過，不能貿(mào)然行事。經(jīng)過分析必須立即恢復(fù)副井絞車運轉(zhuǎn)，通過絞車提升方可把井下3名作業(yè)人員安全升井。

現(xiàn)場決定李一礦立即組織力量換絞車電機，抽調(diào)安裝工程分公司力量幫助把已經(jīng)放滑的西勾罐籠及鋼絲繩在井口棚梁、用板卡把鋼絲繩鎖住，卸掉西勾滾筒上的生根繩。然后經(jīng)集團公司電氣實驗室做制動力測試后方可恢復(fù)絞車運行。

20時30分，安裝工程分公司把西勾罐籠及鋼絲繩卡牢并卸掉西勾生根繩，8日凌晨3時，李一礦完成電機更換工作，5時電氣實驗室做完絞車制動力測試。經(jīng)過2勾試運轉(zhuǎn)后，于5時56分把7日早班入井的3名作業(yè)人員安全提升到地面。

事故原因

(一)直接原因。在打開離合器時，西勾制動器處于敞閘狀態(tài)，造成罐籠帶繩放滑至-500m水平并落在托罐座上。

(二)間接原因。

1.絞車制動系統(tǒng)回油不暢，在關(guān)閉西勾制動器油管閘閥時，制動器內(nèi)高壓油沒有回完，使西勾制動器始終處于敞閘狀態(tài)。

2. 2007年8月31日停產(chǎn)以來，留守辦沒有對制動系統(tǒng)(液壓站、制動器及閥組、管路)進行全面檢修、清洗換油，造成制動系統(tǒng)油質(zhì)差，回油不暢。

3.由于絞車每天僅運行10勾左右，加之天氣較冷，液壓油較稠，也會造成液壓油回油不暢。

4.技術(shù)管理不到位。編制人員無資質(zhì)且措施未經(jīng)機電技術(shù)負責人審批。

事故性質(zhì)

事故調(diào)查組認定，這是一起生產(chǎn)性責任重大非死亡事故。

防范措施

(一)目前絞車采用單滾筒運行，必須編制專門的安全運行措施。

(二)必須對絞車制動系統(tǒng)進行一次全面的檢修、調(diào)試。

(三)必須在深度指示器上增設(shè)罐位校正開關(guān)，便于司機操作。

(四)要求現(xiàn)場把液壓站制動油壓調(diào)高0.5Mpa，保證足夠的制動力。

(五)纏繞式絞車在打開離合器前，要對制動器的施閘情況進行