日前，廣東中山市橫欄鎮(zhèn)一女子汪某騎電動(dòng)車在馬路中間逆行，中途逼停一輛小車后，被來向的一輛貨車撞向路中的綠化帶，汪某受傷，三車受損。11月8日，@中山交警 分享了這段監(jiān)控視頻，表示“不是每個(gè)人都應(yīng)該躲你、都躲得開你，合規(guī)出行最安全”。交警的這一評(píng)論獲得網(wǎng)友無數(shù)點(diǎn)贊。

確實(shí)，這說到了電動(dòng)車事故頻發(fā)的根上，自然也就說到了網(wǎng)友心上。

電動(dòng)車以其輕便快捷的優(yōu)點(diǎn)，成為市民出行的重要代步工具。然而，電動(dòng)車闖紅燈、逆向行駛、違法載人等陋習(xí)普遍存在，加之車輛防護(hù)條件差，車速快，容易引發(fā)交通事故。但在不少人印象中，電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車相撞，肯定是機(jī)動(dòng)車負(fù)主要責(zé)任，甚至全責(zé)。

久而久之，“他們看到我會(huì)讓我先行”的僥幸心理在電動(dòng)車駕駛者中不斷滋長(zhǎng)。而按照《道路交通安全法》，電動(dòng)自行車應(yīng)與普通自行車同在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，但道路上行駛的絕大多數(shù)是超標(biāo)電動(dòng)車，速度快、重量大，會(huì)形成較大的速度差，容易引發(fā)碰撞，由此造成的人身傷害比普通自行車也更為嚴(yán)重。

據(jù)相關(guān)部門2017年統(tǒng)計(jì)，近5年全國(guó)發(fā)生低速電動(dòng)車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動(dòng)車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長(zhǎng)，近3年年均分別增長(zhǎng)23.3%和30.9%。為此，越來越多的交通參與者呼吁從源頭上加強(qiáng)低速電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售和使用監(jiān)管，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益和公共交通秩序，處理好交通安全與方便出行的關(guān)系，加大對(duì)非法生產(chǎn)、銷售和使用此類車輛的整治力度，減少安全隱患。”

工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場(chǎng)監(jiān)管總局六部委日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，而老年代步車也被明確劃入低速電動(dòng)車范圍。

低速電動(dòng)車主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動(dòng)機(jī)動(dòng)車，包括老年代步車等。

多數(shù)低速電動(dòng)車產(chǎn)品屬于道路機(jī)動(dòng)車輛，然而，其生產(chǎn)使用卻未納入機(jī)動(dòng)車管理體系，產(chǎn)品制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、碰撞等性能不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)不具備機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，車輛無牌、無證、無保險(xiǎn)上路通行，嚴(yán)重違反現(xiàn)行法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，給道路交通安全和通行秩序帶來嚴(yán)重影響。

還有一些政策，比如電動(dòng)車上牌，電動(dòng)車上牌也是非常不錯(cuò)的，能夠有效的避免電動(dòng)車的違規(guī)行駛，提升路面的安全性，降低了交通事故的發(fā)生率，說白了保護(hù)的還是騎電動(dòng)車的。電動(dòng)車新規(guī)出臺(tái)，必須上牌照，不上牌照不能上路！

駕駛電動(dòng)自行車，請(qǐng)自覺遵守交通法規(guī)，按道行駛，按位停車，不駕駛無牌車輛、不騎超標(biāo)電動(dòng)車、不逆向行駛、不酒后駕駛、不超速行駛、不違反規(guī)定載人、不在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛、不互相追逐，未滿16周歲不駕駛電動(dòng)自行車；通過路口時(shí)，降低行駛速度，做到“一看、二慢、三通過”，不闖紅燈、不爭(zhēng)道搶行、不突然猛拐，確保安全。

責(zé)任編輯:屈瀅雪