關于民用直升機海上平臺運行規(guī)定

[頒布機構(gòu)] : 中國民用航空總局

[頒布文號] : 中國民用航空總局令第67號

[頒布時間] : 1997-9-22

[執(zhí)行時間] : 1997-9-22

第一章　總則

第二章　直升機海上平臺及障礙物限制

第三章　燈光及助航設備

第四章　標識

第五章　安全設施

第六章　運行

第七章　罰則

第八章　附則

《民用直升機海上平臺運行規(guī)定》(CCAR-94FS-Ⅲ)，自發(fā)布之日起施行。1985年5月8日中國民用航空局制定的《中國民用航空直升機近海飛行規(guī)則》第六章第八節(jié)同時停止執(zhí)行。

第一章　總則

第一條　為了規(guī)范民用直升機(以下簡稱直升機)在海上平臺的運行，確保飛行安全，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和其它有關規(guī)定，參照國際民用航空公約和國際海事組織的有關附件要求，并結(jié)合我國民用航空直升機海上平臺飛行的實際，制定本規(guī)定。

第二條　在中華人民共和國領海區(qū)域內(nèi)從事海上平臺飛行作業(yè)的直升機營運人和駕駛員，必須遵守本規(guī)定。

在內(nèi)陸水域從事水上平臺飛行作業(yè)的直升機營運人和駕駛員，參照本規(guī)定執(zhí)行。

第三條　直升機海上平臺，是指海上漂浮或固定的建筑物上供直升機降落和起飛的場地，包括海上移動平臺、移動鉆井平臺、移動采油平臺、自升式采油平臺、柱穩(wěn)式平臺(即半潛式平臺和坐底式平臺)、水面式平臺(即船式平臺和駁式平臺)等，俗稱直升機甲板。

第四條　直升機海上平臺的規(guī)格、設施、標準和運行條件，必須經(jīng)中國民用航空總局(以下簡稱民航總局)或其授權(quán)的機構(gòu)審查批準，未經(jīng)批準的直升機海上平臺不得投入使用。

第二章　直升機海上平臺及障礙物限制

第五條　供直升機海上平臺降落、起飛的直升機甲板及障礙物扇形區(qū)必須符合下列條件：

(一)直升機甲板只能設在210°抵/離扇區(qū)內(nèi)(見圖-1);

(二)直升機甲板210°扇區(qū)的180°范圍內(nèi)，甲板邊緣至水面5∶1的斜坡以外，不允許有固定障礙物，如圖-2所示;

(三)單旋翼和橫列式雙旋翼直升機甲板不得小于所用直升機旋翼轉(zhuǎn)動時最大全長(D)為直徑的圓形區(qū)域;高于直升機甲板平面0.25m以上的設施，只能設在主起降方面一側(cè)以圖-3圓周A點為圓心的150°扇形區(qū)內(nèi)，對其高度的限制如圖-3所示;

(四)縱列式雙旋翼直升機甲板不得小于所用直升機0.9D為直徑的圓形區(qū)域，150°扇形區(qū)障礙物限制如圖-4所示;

(五)縱列式雙旋翼直升機，可以在矩形直升機甲板上平行于長邊的方向進行雙向降落和起飛，但直升機甲板必須滿足下列條件：

1.長邊不小于0.9D;

2.短邊不小于0.75D;

3.150°扇形區(qū)在矩形直升機甲板長邊的一側(cè)。

直升機甲板及150°扇形區(qū)障礙物限制如圖-5所示。

(六)如果直升機甲板嚴格限制在晝間使用，并在風速不大于所用直升機“飛行手冊”規(guī)定最大風速的0.5倍、氣流平穩(wěn)、云高300m以上、能見度大于5Km，則：

1.單旋翼直升機可在以所用直升機旋翼直徑(RD)為直徑的直升機甲板上降落和起飛，對其180°區(qū)域障礙物限制如圖-6所示;

2.縱列式雙旋翼直升機可在不小于所用直升機0.75D為直徑的直升機甲板上降落和起飛，對其180°區(qū)域障礙物限制如圖-6所示。

第六條　海上船舶直升機甲板的規(guī)格及障礙物限制，必須符合圖-7或圖-8的所示條件，方可用于直升機的降落和起飛。

第三章　燈光及助航設備

第七條　直升機海上平臺在夜間使用時，降落區(qū)應當設有供直升機夜間降落和起飛的探照燈，其安裝位置及角度應當能保證燈光光束照射在降落環(huán)中心，并不得妨礙駕駛員的視線和操作。

第八條　直升機甲板周邊應當裝設波長為570～590納米的黃色或黃、藍交替的邊界燈，燈的間隔不大于3m.在燈上裝有必要的濾光器或燈罩時，發(fā)光強度不應少于15.29坎德拉(cd)。燈的安裝高度不得低于甲板平面，且不高于甲板平面0.25m.

第九條　在150°扇形區(qū)內(nèi)，從A點到以降落環(huán)中心為圓心的0.83D范圍內(nèi)(見圖-3)，如有高于甲板平面3m～15m高度的障礙物，應當在其適當位置裝設發(fā)光強度不少于10.2坎德拉(cd)的全方向紅燈，或用泛光燈照射;在150°扇形區(qū)內(nèi)，從降落環(huán)中心0.83D范圍以外(見圖-3)，如障礙物或障礙物群高出甲板平面15m以上，應當在其障礙物或障礙物群的最高點安裝發(fā)光強度為25.48～203.8坎德拉(cd)的全方向紅燈;如障礙物高出甲板平面45m以上時，必須在其中間層加設障礙物燈，這些加設的中間層障礙物燈必須在頂部燈與平臺之間，以相等的間距設置，并且燈間距不得超過45m.

第十條　在150°扇形區(qū)內(nèi)，從降落環(huán)中心到1.5倍所用直升機最大全長的范圍內(nèi)(見圖-3)，如有高于3m以上的障礙物，應當用寬度為0.5m～6m桔紅、白色交替或紅、白交替或黑、白交替的條紋箍表示。

第十一條　直升機平臺必須裝設性能可滿足飛行任務需要的收發(fā)信機(HF和VHF)、無方向性無線電信標發(fā)射機(NDB)及氣象保證設施(風標、計風儀、場壓計、溫度計等)。

第四章　標識

第十二條　直升機甲板上必須在規(guī)定位置(見圖-1)用1.2m×1.2m的白色漆字標出海上平臺的識別標志;直升機甲板應當漆成深灰色或深綠色，其周緣用 0.3m～0.4m寬度的白色漆勾畫;降落環(huán)應當設在直升機海上平臺的中心位置，漆成寬度為1m，內(nèi)徑等于所用最大直升機0.5D的黃色圓環(huán);降落環(huán)中心應當漆有筆劃寬度為0.4m，字的尺寸為4m×2.4m的白色“H”字樣(見圖-1)。

第五章　安全設施

第十三條　直升機甲板表面應當設有防滑網(wǎng)或與防滑網(wǎng)等效的設施。甲板周邊應當設有寬度不小于1.5m的安全網(wǎng)，安全網(wǎng)的外緣不得高出該甲板邊緣以上0.15m.

第十四條　直升機甲板必須設有埋頭系留點，其數(shù)量、位置和強度必須能滿足系牢停在平臺上的直升機的要求。

第十五條　在直升機平臺附近易取的位置，應當設有標志明顯的消防救護設施和應急用品。

第十六條　執(zhí)行海上平臺飛行任務的直升機，必須裝備永久性或可迅速展開的浮漂救生設施(包括浮筒、救生衣、救生筏等)。

第六章　運行

第十七條　直升機起飛、降落時，除必要的值班人員外，任何人不得在直升機甲板上逗留。直升機甲板上不允許有妨礙直升機降落和起飛的物體。

乘客必須按規(guī)定的路線上下直升機。

第十八條　直升機在海上平臺起飛、降落的風速限制，按所使用直升機飛行手冊的規(guī)定執(zhí)行。

第十九條　駕駛員在行進中的船舶直升機甲板上起飛、降落，必須經(jīng)過嚴格訓練，并在降落前準確了解船的行進速度及滾動角度;駕駛員在船舶直升機甲板降落前，應當向值班員詢問縱向和橫向的運動數(shù)據(jù)，超過該機型手冊規(guī)定時不得降落。

第二十條　直升機駕駛員可根據(jù)海上平臺值班員通報的氣象條件，參考風向標(袋)及海浪建立起落航線，無把握時應當以不小于經(jīng)濟速度的速度，距障礙物50m以上的高度通場觀察。

對以主平臺為中心，半徑3km海域內(nèi)的平臺群，如果嚴格限制在晝間、并云高200m以上、能見度大于3km的條件下使用，可由主平臺值班員指揮直升機降落和起飛。

第二十一條　執(zhí)行海上平臺飛行任務的直升機駕駛員，必須認真計算起飛重量、嚴禁超員、超載、超天氣標準飛行。直升機增速前必須經(jīng)過懸停檢查，確信發(fā)動機工作正常，并具備無地效起飛的剩余功率，方可增速。

第二十二條　執(zhí)行海上平臺飛行任務的直升機機長，應當具備下列條件：

(一)經(jīng)海上平臺帶飛，掌握了海上平臺起飛、降落的飛行技術(shù)，有100小時以上的海上飛行經(jīng)歷，熟悉海上飛行特點，飛行理論、技術(shù)考試合格，取得海上飛行正駕駛的技術(shù)授權(quán);

(二)取得航線運輸駕駛員執(zhí)照;

(三)海上晝間或夜間間斷飛行90天，必須經(jīng)飛行檢查合格后，方可執(zhí)行海上平臺飛行任務。

第二十三條　外籍直升機駕駛員，應當在民航總局辦理執(zhí)照認可手續(xù)并經(jīng)熟練帶飛后，方可在中華人民共和國領海區(qū)域內(nèi)執(zhí)行海上平臺飛行任務。

第二十四條　直升機駕駛員目視海上平臺起飛、降落的最低天氣標準為：

(一)晝間云高200m，能見度3km;

(二)夜間云高300m，能見度5km.

第二十五條　直升機駕駛員用平臺導航臺作儀表進近的最低天氣標準為：

(一)用氣壓高度表時，最低下降高度等于并架高度加上80m;

(二)用無線電高度表時，最低下降高度等于井架高度加上60m;

(三)最低云底高等于最低下降高度加上10m;

(四)晝間能見度為1km，夜間能見度為1.5km.

第二十六條　直升機駕駛員用機載雷達/導航臺作儀表進近晝間的最低天氣標準為：

(一)用氣壓高度表時，最低下降高度等于90m，云高為100m，能見度為1Km;

(二)用無線電高度表時，最低下降高度等于60m，云高為70m，能見度為1km.

直升機駕駛員用機載雷達/導航臺作儀表進近夜間的最低天氣標準為：

(一)用氣壓高度表時，最低下降高度等于120m，云高為130m，能見度為1.5km;

(二)用無線電高度表時，最低下降高度等于90m，云高為100m，能見度為1.5km.

第二十七條　直升機營運人應當根據(jù)本規(guī)定和其他有關規(guī)定制定適合本公司情況的直升機海上平臺運行手冊。

第七章　罰則

第二十八條　對違反本規(guī)定第四條的直升機營運人，由民航總局或民航地區(qū)管理局責令其停止違法運行，處以20萬元以下的罰款，并追究其營運人的責任。

第二十九條　對違反本規(guī)定第四條、第二十一條的飛行駕駛員，根據(jù)造成后果的嚴重程度，由民航總局或民航地區(qū)管理局給其通報批評或吊扣其駕駛執(zhí)照三至六個月。

第八章　附則

第三十條　本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。在本規(guī)定發(fā)布之日前已有的不符合本規(guī)定要求的平臺，應當按照本規(guī)定進行調(diào)整改進。