1992年關(guān)于外貿(mào)船舶及貨物港口收費(fèi)優(yōu)惠的暫行規(guī)定

為進(jìn)一步貫徹改革開放的方針，積極推行先進(jìn)的運(yùn)輸方式，繁榮我國國際海運(yùn)事業(yè)，參照國際慣例并結(jié)合我國港口當(dāng)前的實(shí)際情況，決定對國際運(yùn)輸船舶和貨物在我國港口的收費(fèi)中一些項(xiàng)目實(shí)行優(yōu)惠辦法，現(xiàn)通知如下：

一、各港按上年度到港船舶的凈噸統(tǒng)計(jì)，對到港船舶凈噸分別達(dá)到或超過本港到港船舶總凈噸30％、20％和10％的船公司，其船舶本年度在該港發(fā)生的船舶費(fèi)用（指引航費(fèi)、移泊費(fèi)、引航員交通費(fèi)、航員滯留費(fèi)、系解纜費(fèi)、船舶港務(wù)費(fèi)、停泊費(fèi)、拖輪費(fèi)）除船舶港務(wù)費(fèi)外，按《航行國際航線船舶及外貿(mào)進(jìn)出口貨物港口收費(fèi)規(guī)則》（以下簡稱《外貿(mào)費(fèi)規(guī)》）規(guī)定費(fèi)率分別給予20％，15％和10％的優(yōu)惠。

二、上年度承運(yùn)進(jìn)出口集裝箱在上海、天津兩港達(dá)到十五萬TEU以上，在大連、青島兩港達(dá)到八萬TEU以上的船公司，本年度通過上述四港的進(jìn)出口集裝箱裝卸包干費(fèi)按《外貿(mào)費(fèi)規(guī)》規(guī)定費(fèi)率的20％優(yōu)惠。上海、天津、大連、青島港對低于上述數(shù)量的船公司以及其他港口對通過本港承運(yùn)集裝箱的船公司，可在不超過20％的幅度內(nèi)，由港航雙方協(xié)商確定其優(yōu)惠水平。

三、廣東、廣西、福建、海南各港與香港、澳門之間的運(yùn)輸船舶小、運(yùn)距短，港口收費(fèi)應(yīng)給予適當(dāng)優(yōu)惠，為此，確定雜貨裝卸費(fèi)和承運(yùn)雜貨船舶的船舶費(fèi)用均按《外貿(mào)費(fèi)規(guī)》中規(guī)定費(fèi)率由港航或港貨雙方協(xié)商其優(yōu)惠水平。

四、國際航線出口一程、進(jìn)口二程沿海支線運(yùn)輸?shù)呢浳铮ㄉ⒀b化肥除外）和集裝箱，起運(yùn)港（出口）或到達(dá)港（進(jìn)口）的貨物裝卸費(fèi)、集裝箱裝卸包干費(fèi)和船舶費(fèi)用均按《外貿(mào)費(fèi)規(guī)》中規(guī)定費(fèi)率由港航或港貨雙方協(xié)商其優(yōu)惠水平。

五、長江支線運(yùn)輸?shù)膰H集裝箱，江段運(yùn)價(jià)仍按部規(guī)定的內(nèi)貿(mào)運(yùn)價(jià)執(zhí)行。一程（出口）起運(yùn)港或二程（進(jìn)口）到達(dá)港對江段運(yùn)輸船舶按部《長江港口收費(fèi)規(guī)則》的規(guī)定計(jì)收船舶費(fèi)用，集裝箱的裝卸包干費(fèi)由港、航、貨協(xié)商確定。

六、按照外輪標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一外貿(mào)貨物港口裝卸費(fèi)率的原則鐵礦砂（粉）的裝卸費(fèi)率應(yīng)為每噸16元，但考慮到統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之前的基數(shù)太低，這次升幅太大，已降為每噸10．80元。鑒于和類似貨種相比，升幅仍稍高，決定再按《外貿(mào)費(fèi)規(guī)》規(guī)定費(fèi)率優(yōu)惠15％。

上述“船公司”是指從事國際海運(yùn)的，實(shí)行財(cái)務(wù)統(tǒng)一核算的獨(dú)立法人。

以上規(guī)定自一九九二年四月一日零時(shí)起實(shí)行。