有位網(wǎng)友說奔馳、寶馬、奧迪大都沒配下護(hù)板，不知道該不該裝？小編逛了逛很多汽車論壇，查了一些資料，下面佰佰安全網(wǎng)小編就來跟大家說一說安裝發(fā)動機護(hù)板的優(yōu)缺點，讓你在給愛車安裝發(fā)動機護(hù)板以前心里更有底。

優(yōu)點

1、保持發(fā)動機及相關(guān)組件的潔凈，防塵防污水(成立)

這個是最大的用途，也沒什么爭議，如果行駛的路段塵土、雨雪比較厲害，用途還是很明顯的。我認(rèn)為是最大的用途。

2、防止發(fā)動機被小石子雜物碰撞

首先，發(fā)動機不是豆腐，速度慢的時候石子碰一下沒啥事。其次，如果高速行駛，石子打到發(fā)動機之前，車輛就已經(jīng)通過了。所以我覺得這個優(yōu)點相對第一點即便是有，也不明顯。

3、防止車輛托底

好吧，這個爭議更大，和其缺點中的通過性其實是非常相關(guān)的。到底是防止托底，還是導(dǎo)致托底，這是個問題。有這個一個觀點，從發(fā)動機安裝的位置來看，這個位置處在前軸正上偏前的位置。這個位置，再加上前懸掛的作用，發(fā)動機下部直接與地面異物碰撞的可能性基本為0。如果真的有那種能觸及到你發(fā)動機下部的異物時，你的前保險杠早就碎了。 但是，有些特殊情況，比如你通過障礙物時拐了一個小彎，障礙物的形狀和物理特性比較特殊，這個，真是不好說。有車友說自己的車子沒裝，油底被碰了，可惜沒有我認(rèn)識的遇到，車友們可以交流交流補充。

缺點

1、影響車輛通過性(成立)

裝了護(hù)板后，底盤最小離地間隙大概要再下去20mm把，還有安裝后吐出來的萬惡的螺絲，肯定是比以前更容易刮到了，所以當(dāng)很多人說護(hù)板傷痕累累立功無數(shù)時，有人會反駁，“大哥，本來未必會刮到的好吧～”

后面引申一段，一般轎車的懸掛系數(shù)都是經(jīng)過專門調(diào)教的，如果是在前后軸中間增加載荷，也就是車廂內(nèi)多點重量少點重量，一般是沒什么問題的，畢竟是在前后軸之間，負(fù)荷是加在整部車上的。但發(fā)動機護(hù)板就不同了，它是處在前軸附近，甚至更前，所以根據(jù)力矩的作用，給前軸懸掛造成的負(fù)荷更大，磨損也更大。這樣造成的后果：1。車頭高度降低，你的車前部更容易和地面異物接觸;2。車燈投射范圍降低，距離受到影響;3。急剎車時車輛“點頭”嚴(yán)重，影響舒適性和安全性。4。增加前懸掛磨損。5。車身前后的重量比失衡，操控性下降。

2、影響發(fā)動機下沉

這個話題來自4S店的說法，有一定的道理，但是事故的情況千差萬別無法驗證，也沒有官方的說法。反論說事故的沖擊力即使是鋼的護(hù)板擋不住發(fā)動機的，這里有兩點，一是考慮下沉碳分子樹脂肯定是比鋼的好一些;二是原廠的鋼護(hù)板的原廠螺母比較細(xì)，是考慮了在有沖擊時可以容易斷裂。

3、增加車重，增加油耗

看個人對油耗是否敏感了。

4、車輛產(chǎn)生共振，增加噪音

增加噪音肯定有一些，但不好量化。共振，首先金屬的確實有這個問題，但如果安裝過關(guān)的話，可以避免。

5、影響日后的養(yǎng)護(hù)

也就是影響換機油、換機濾及其他保養(yǎng)，這個會有影響，有時候需要卸，不過我看很多款都留了孔，這個請有體會的車友補充一下。

6、影響散熱(不成立)

這個，目前大部分護(hù)板的導(dǎo)流孔設(shè)計都很合理，基本不存在這個問題，不要用劣質(zhì)護(hù)板就好了。

發(fā)動機護(hù)板在市面上靠譜的大概有三種，1、原廠的鋼;2、品牌合金;3、品牌碳分子樹脂。我個人覺得要么要么原廠的，要么樹脂。樹脂輕，韌性好，新型的材料已經(jīng)沒有不耐冷熱的缺陷，可以很大程度上完成優(yōu)點一。

以上就是關(guān)于安裝發(fā)動機護(hù)板的優(yōu)缺點的介紹，希望對你有所幫助。想了解汽車發(fā)動機護(hù)板的種類和車輛保養(yǎng)小知識嗎?想知道您的愛車更適合哪一款發(fā)動機護(hù)板嗎?敬請繼續(xù)關(guān)注佰佰安全網(wǎng)。

責(zé)任編輯:樓浩