自從限行舉措實(shí)行以來(lái)，各種呼聲不斷，有支持的，也有強(qiáng)烈反對(duì)的。下面帶您分析一下小汽車限行有哪些好處。

車輛限行時(shí)間制定的優(yōu)勢(shì)所在：

(1)首先，一定程度上減少了路上的行車數(shù)量，稍微緩解了擁擠的交通。

(2)其次，很顯然限行政策的出臺(tái)，的確短時(shí)間內(nèi)減少了整體的尾氣排放，提高了空氣質(zhì)量，改善了環(huán)境。

根據(jù)2014年上半年，北京發(fā)布的PM2.5來(lái)源解析的最新研究成果。北京市全年P(guān)M2.5來(lái)源中區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)約占28%至36%，本地污染排放貢獻(xiàn)占64%至72%。在本地污染貢獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵為主要來(lái)源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。也就是說(shuō)，在北京本地污染來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車占比超3成，對(duì)PM2.5的“貢獻(xiàn)”最大。

解析結(jié)果顯示，機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5產(chǎn)生綜合性的貢獻(xiàn)。首先，機(jī)動(dòng)車直接排放PM2.5，包括有機(jī)物(OM)和元素碳(EC)等，即一次顆粒物。其次，機(jī)動(dòng)車排放的氣態(tài)污染物包括揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)、氮氧化物(NOx)等，是PM2.5中二次有機(jī)物和硝酸鹽的“原材料”，同時(shí)也是造成大氣氧化性增強(qiáng)的重要“催化劑”。另外，機(jī)動(dòng)車行駛還對(duì)道路揚(yáng)塵排放起到“攪拌器”的作用。因此，當(dāng)時(shí)研究結(jié)果提出，根據(jù)北京市的污染特征，尤其要嚴(yán)格管控機(jī)動(dòng)車污染。

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責(zé)任編輯:孫殿偉