目前，建立具有輔助作用的緊急救援系統(tǒng)已經(jīng)成為公路信息化管理和智能交通發(fā)展工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。研究交通仿真技術(shù)在公路緊急救援系統(tǒng)中的應(yīng)用，提出相應(yīng)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能和系統(tǒng)處理流程，最終建立一個(gè)基于交通仿真的高速公路緊急救援輔助系統(tǒng)，并進(jìn)行實(shí)際開發(fā)，為我國(guó)的公路救援體系的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理與實(shí)施提供參考和依據(jù)，那么高速公路緊急救援系統(tǒng)現(xiàn)狀是什么?

高速公路緊急救援系統(tǒng)的現(xiàn)狀如下;

1、救援體系不完善，我國(guó)公路管理開展時(shí)間短，進(jìn)行交通管理較國(guó)外比較晚，因此在高公路的運(yùn)營(yíng)管理方面缺乏豐富的經(jīng)驗(yàn)，在交通事故的緊急救援方面也缺乏表現(xiàn)出經(jīng)驗(yàn)不足，緊急救援體系還有待完善。快速高效是救援體系的一個(gè)基本前提，如果體系不完善就容易導(dǎo)致救援行動(dòng)的盲目，引起傷亡人員比例升高、經(jīng)濟(jì)損失加大。比如：救援的人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不熟悉，不能選擇最佳救援路徑，從而錯(cuò)過了最佳搶救時(shí)機(jī);現(xiàn)場(chǎng)救援人員有時(shí)“善意”破壞了現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致相關(guān)證據(jù)滅失，增加處理事故的難度，有的甚至還引發(fā)了二次交通事故。一套完善的交通救援體系要綜合救援的相關(guān)因素，全方位的做好救援的預(yù)備工作，才能提高救援效率。

2、缺乏專業(yè)人員以及各部門配合不協(xié)調(diào)， 交通事故的救援過程中，有時(shí)候?qū)κ鹿侍幚聿皇呛軓氐?，以致?duì)事故進(jìn)行重復(fù)現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了事故處理效率低下。這種不協(xié)調(diào)主要體現(xiàn)在缺少信息的有效溝通和共享上面，各部門之間信息融合度偏低。例如, 各路段監(jiān)控系統(tǒng)自成一體, 信息利用率偏低、集成程度教差,A路段不知道 B路段的通行狀況，無法實(shí)現(xiàn)跨路段交通管制的配合聯(lián)動(dòng)，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)車流的跨路段合理誘導(dǎo)。

3、事故檢測(cè)方式存在很大的局限性。目前，在交通事故的檢測(cè)方面，主要依靠公路兩旁的緊急電話、高速警察巡邏、群眾或過路司機(jī)報(bào)警等方式。這些常規(guī)方式已經(jīng)不能滿足事故高效救援的需要，因?yàn)槭鹿拾l(fā)生后，由于當(dāng)事人受傷昏迷，不能及時(shí)報(bào)警。交警巡邏也存在著時(shí)間上的間隔，即便發(fā)現(xiàn)重大交通事故也會(huì)造成事故處理的延誤，從而加大事故的嚴(yán)重性。所以，在交通事故的檢測(cè)方面，還應(yīng)提高檢測(cè)的技術(shù)含量，通過一些視頻系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)等其他可行手段，提高事故的檢測(cè)和確認(rèn)效率，以及早發(fā)現(xiàn)事故，及早救援。

溫馨提示，高速公路緊急救援系統(tǒng)的現(xiàn)狀還是屬于緩慢發(fā)展的階段，所以說對(duì)于這些智能交通小知識(shí)需要多加了解，佰佰安全網(wǎng)這里不僅可以了解上述的知識(shí)，對(duì)于智能交通系統(tǒng)應(yīng)用于哪些方面也有多方面的介紹。

責(zé)任編輯:何顯搶