船舶作為海上運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，他具有通過能力大、運(yùn)費(fèi)低廉、運(yùn)輸量大等特點(diǎn)，目前，國際貿(mào)易總運(yùn)量的三分之二，我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸。下面帶您了解一下船舶鍋爐節(jié)能減排技術(shù)。

1、采用EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會有大量氮氧化合物產(chǎn)生。因此，可以通過廢氣再循環(huán)(EGR)來降低氮氧化合物排放。廢氣再循環(huán)是指通過回引部分廢氣與新鮮空氣共同參與與燃燒反應(yīng)，利用廢氣中含有的大量惰性氣體，使最高燃燒溫度下降，從而降低排氣中的氮氧化合物含量。根據(jù)廢氣進(jìn)入氣缸是否通過柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可分為內(nèi)部廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和外部廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。內(nèi)部廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可以避免再循環(huán)廢氣腐蝕管道，有利于提高系統(tǒng)耐久性。外部廢氣再循環(huán)系統(tǒng)不但可以通過電控系統(tǒng)精確控制ECR率，優(yōu)化柴油機(jī)性能，而且可以在外部系統(tǒng)中通過加裝廢氣再循環(huán)冷卻器，有效降低燃燒溫度，因此目前較為常用的是外部廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。

2、柴油機(jī)VIT裝置

VIT裝置的設(shè)計(jì)是為了滿足主機(jī)部分低負(fù)荷(轉(zhuǎn)速)時(shí)保持較高的燃燒爆炸壓力、高負(fù)荷(轉(zhuǎn)速)時(shí)維持燃燒爆炸壓力在柴油機(jī)設(shè)定的最高爆炸壓力，以達(dá)到提高熱效率、降低油耗率的目的。VIT裝置的特點(diǎn)就是在已設(shè)定的初始噴油定時(shí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷(油門)變化自動(dòng)再調(diào)整柴油機(jī)高壓油泵的噴油定時(shí)，當(dāng)負(fù)荷在某一較低的范圍(40%到85%)時(shí)，逐步提前噴油定時(shí)，迅速提高燃燒室內(nèi)的燃燒壓力，并在負(fù)荷達(dá)到額定負(fù)荷85%到100%時(shí)，逐步延遲噴油定時(shí)，保持燃燒室內(nèi)的燃燒壓力在所允許的最大爆炸壓力，以防止柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱應(yīng)力超過材料所允許的范圍，其目的就是提高熱效率、降低耗油率，保證柴油機(jī)的最佳工作狀況。

今天小編對船舶鍋爐如何節(jié)能減排進(jìn)行了簡單的介紹，對于治理空氣污染的方法有哪些還請了解更多佰佰安全網(wǎng)上的環(huán)境污染安全小知識，希望對您有所幫助。

責(zé)任編輯:孫殿偉