我國(guó)青少年飆車(chē)有哪些特征，從不同角度解析

如今，飆車(chē)逐漸成為部分青少年的休閑娛樂(lè)方式，由此給社會(huì)治安、青少年成長(zhǎng)以及社會(huì)風(fēng)氣都來(lái)帶不良的影響。我國(guó)大陸地區(qū)的青少年飆車(chē)現(xiàn)象已呈現(xiàn)出從沿海大中城市向內(nèi)地蔓延之勢(shì)，僅武漢市就有十多個(gè)飆車(chē)團(tuán)伙，共計(jì)100人，北京、廣東等地還出現(xiàn)了集體性的飆車(chē)甚至傷人事件。

所謂“飚車(chē)” 就是指占用快車(chē)道、超速行駛、拔除消音器行駛等行為。這一概念最早出現(xiàn)于1940年的美國(guó)，當(dāng)時(shí)被稱為“飛車(chē)”，1947年在加里弗尼亞州因?yàn)榘l(fā)生數(shù)以千計(jì)的飛車(chē)集團(tuán)“地獄天使”(hell’s angel)群聚鬧事、損毀財(cái)物而被當(dāng)時(shí)社會(huì)大眾所注意。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，青少年飆車(chē)主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

大部分飆車(chē)族都處于16―25歲之間，其中男性占總數(shù)的80%以上，超過(guò)78%左右的飆車(chē)族教育程度在大學(xué)以下，這些人一般都選擇經(jīng)過(guò)改裝的摩托車(chē)。另外的飆車(chē)族則有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，飆車(chē)的車(chē)輛主要都是普及型轎車(chē)，也有人用改裝的奧迪TT、寶馬、法拉利、保時(shí)捷等，但改裝一輛車(chē)的費(fèi)用有時(shí)都可以買(mǎi)一輛新車(chē)了。大部分(82%)的飆車(chē)青少年裝扮非常不正式，隨自己的心情穿著，也很少帶安全帽;

從心理特征看，飆車(chē)青少年最強(qiáng)烈的一個(gè)心理感受就是在追風(fēng)的快感中所體會(huì)到的高峰經(jīng)驗(yàn)(77%)，用他們自己的話說(shuō)就是“酷”、“炫”、“刺激”。除此之外，他們還具有強(qiáng)烈的追求速度的快感(89%)、和朋友一起玩覺(jué)得非常開(kāi)心(67%)、飆車(chē)讓人覺(jué)得很發(fā)泄(34%)、自己覺(jué)得非常成功(23%)等。飆車(chē)是冒險(xiǎn)行為，若是能驚險(xiǎn)而成功的演出，得到別人熱烈的掌聲，大部分(75%)處于20歲以下的青少年都會(huì)因此獲得極大的滿足感;

從社會(huì)特征來(lái)看，飆車(chē)青少年以汽車(chē)維修及配件工作人員最多(53%)，其余以各種自由職業(yè)者以及無(wú)業(yè)待業(yè)青少年為主(36%)，還有一部分是時(shí)髦的白領(lǐng)青年和私營(yíng)企業(yè)老板，不過(guò)他們大多數(shù)都已經(jīng)處于中年時(shí)代了。在飆車(chē)青少年中，和父母生活在一起的只有少數(shù)(24%)，大多數(shù)都是和朋友或工友在一起;

從行為特征分析，飆車(chē)青少年喜歡集體活動(dòng)，選擇的時(shí)間基本上都是周末或晚上。自認(rèn)為一周飆車(chē)達(dá)到3次及以上的人有78%，其中還有為數(shù)不少的人(15%)每天都要飆車(chē)。從他們選擇飆車(chē)的地點(diǎn)來(lái)看，周末多半集中在某些偏僻空曠之地，比如沿河沙地、山上空地等，而晚上都半在沿江大道、新開(kāi)發(fā)區(qū)的主干道等。特別是在飆車(chē)青少年較多的時(shí)候，空氣中彌漫著濃重的汽油味，刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不絕于耳。甚至有時(shí)候還有專門(mén)的人員組織活動(dòng)，在道路兩邊維持車(chē)輛秩序，發(fā)號(hào)施令等。一般情況下，飆車(chē)的時(shí)速都在130公里/小時(shí)以上，有時(shí)甚至達(dá)到了200公里/小時(shí)。

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