在國家和地方財政補貼等政策扶持下，近兩年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入了快車道，在2015年超越美國成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場。截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50%。無論是銷量、增速還是全球市場份額，中國均為世界第一。新能源汽車對交通會產(chǎn)生哪些影響呢?下面帶您了解一下。

為了填補新能源小汽車對交通擁堵影響定量分析的研究空白，同時滿足交通需求管理政策調(diào)整的現(xiàn)實需求，提出了一種新的模型仿真方法。首先，從資源占用的角度對出行進行定義，并建立需求的多維聯(lián)合分布;其次，將需求代入系統(tǒng)級路網(wǎng)模型仿真新能源小汽車保有量增加對路網(wǎng)均速的影響，并將分析結(jié)果與增加同等規(guī)模燃油車的影響進行對比;最后對北京市延續(xù)實施現(xiàn)行搖號政策的效果進行預(yù)測。結(jié)果顯示，同樣增量的新能源小汽車對擁堵的影響顯著大于燃油車，在高峰時段和全天對路網(wǎng)均速影響程度之比分別大于1.2 和1.9;其他條件相對固定的前提下，北京市2～3 年后普通工作日的擁堵狀態(tài)將等同于當前尾號4、9 限行日的擁堵狀態(tài)。這一研究成果為精準化、定制化的需求管理政策制定提供了理論依據(jù)。

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責任編輯:孫殿偉