新能源汽車試點(diǎn)城市包括25個城市，第一批有北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等城市。

新能源汽車要形成產(chǎn)業(yè)化必須要使產(chǎn)品擁有好的性價比，對于還沒有形成大規(guī)模生產(chǎn)的新能源汽車，國家買單就尤為重要。但是國家也不是無限期買單，當(dāng)每家新能源汽車企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

制定新能源汽車試點(diǎn)城市是中國新能源車的長跑邁出商業(yè)化的第一步。電動車從研發(fā)出來到真正可以產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化是需要很長時間的。

推廣新能源汽車存在的問題

1.新能源汽車的價格比燃油汽車往往要高出數(shù)萬元甚至是上十萬元，用了兩三年后更換電池的費(fèi)用，基本上在5萬-10萬元左右，而面對電池高成本、高污染等問題至今未有妥善的解決方案出臺。再者，對純電動汽車而言，低電動式的電池性能不適合在汽車上應(yīng)用，充電時間長，續(xù)航能力弱等問題仍是瓶頸。

2.電動車最大問題是基礎(chǔ)設(shè)施不完善，無論是家庭用的充電樁還是各類充電站需要大量建立。

3.市場上符合政策規(guī)定的車型并不多。比如目前比較流行的普銳斯、通用等混合動力車，大多數(shù)是采用油電混合，而不是插電式混合。而純電動車方面，雖然現(xiàn)在各種概念車型很多，但基本都沒有投入量產(chǎn)。

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責(zé)任編輯:孫殿偉