普通鐵路與高速鐵路旁邊都有相當(dāng)大的噪音，普通鐵路的噪音主要來(lái)自鐵軌與車(chē)輛之間的沖擊;高速鐵路的噪音主要來(lái)自高速動(dòng)車(chē)組帶來(lái)的巨大空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的噪音，也有車(chē)輪產(chǎn)生的噪音。根據(jù)鐵道部關(guān)于京津城際高速鐵路的技術(shù)數(shù)據(jù)，350KM/H級(jí)別高速動(dòng)車(chē)組車(chē)頭處的噪音(車(chē)輪與軌道接觸點(diǎn)與車(chē)頂)大約在120分貝左右;車(chē)體中間的噪音大約在114分貝左右;車(chē)尾處的噪音大約在116分貝左右，這與電力機(jī)車(chē)的車(chē)頭，客車(chē)中的空調(diào)發(fā)電車(chē)發(fā)出的噪音音量相當(dāng)。

高速鐵路噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響：當(dāng)高鐵列車(chē)以300公里左右的時(shí)速通過(guò)時(shí)，其產(chǎn)生的噪聲一般都在70~80分貝或者是平均值在80分貝左右，并且其分貝的大小隨著距離的增加而遞減。在鐵路外軌中心線(xiàn)兩側(cè)30米處，繁忙干線(xiàn)繁忙區(qū)段內(nèi)的噪聲監(jiān)測(cè)值約為68分貝。

對(duì)噪聲控制距離建議如下：

建議沿線(xiàn)規(guī)劃部門(mén)結(jié)合本線(xiàn)所處區(qū)域土地資源優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃鐵路兩側(cè)土地功能，距鐵路外軌中心線(xiàn)兩側(cè)30米內(nèi)區(qū)域禁止新建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物;線(xiàn)路兩側(cè)無(wú)遮擋，距鐵路外軌中心線(xiàn)兩側(cè)200米內(nèi)區(qū)域不宜新建噪聲敏感建筑物。另外鐵路兩側(cè)土地如進(jìn)行規(guī)劃開(kāi)發(fā)，宜合理規(guī)劃鐵路兩側(cè)土地功能，加強(qiáng)建筑布局和隔聲降噪設(shè)計(jì)。

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責(zé)任編輯:孫殿偉