我國(guó)在《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》(GB12525-90)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了城市鐵路邊界噪聲的限值及其測(cè)量方法。晝、夜間噪聲限值均為70等效聲級(jí)leg(A)dB。用Ⅱ或Ⅱ型以上的積分聲級(jí)計(jì)或其它相同精度的測(cè)量?jī)x器，在無(wú)雪、無(wú)雨、小于四級(jí)風(fēng)時(shí)，選擇晝、夜間接近其機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行平均密度的某一小時(shí)進(jìn)行測(cè)量。傳聲器置于鐵路邊界高于地面1.2m，距反射物不小于1m處，測(cè)量時(shí)采用“快檔”，采樣間隔為1秒。

降低噪聲措施

1.用焊接的長(zhǎng)鋼軌代替短鋼軌，以減少鋼軌接縫，可降低輪軌噪聲 8分貝左右。焊接的長(zhǎng)軌每節(jié)的長(zhǎng)度一般為1~2公里，個(gè)別的可達(dá) 3公里以上。

2.磨平鋼軌頭部由于車(chē)輛制動(dòng)等原因所造成的波浪形表面，一般可降低輪軌噪聲6~9分貝。

3.采用軌道減振器，將鋼軌安置在彈簧減振器上，這對(duì)減弱輪軌噪聲有良好效果。

4.改進(jìn)客、貨車(chē)車(chē)架的裝配，在車(chē)輪的輪緣內(nèi)嵌入橡膠塊以減振，或在輪輻上粘貼粘彈性材料作為減振環(huán)，約可降低噪聲2~3分貝。

5.車(chē)廂下部?jī)蓚?cè)加用活動(dòng)的裙鈑，可降低輪軌噪聲1~2分貝。

6.選用鋼筋混凝土拱橋代替鋼桁架橋。

7.路床上的道碴層厚度與輪軌噪聲有關(guān)。加厚道碴層，選用碎石，可以有效減輕噪聲。

8.在鐵路線(xiàn)與居住區(qū)之間建立由土、石等材料筑成的隔聲屏障，或種植幾十米寬的濃密綠化林帶，以降低傳到居民區(qū)的列車(chē)噪聲。

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責(zé)任編輯:孫殿偉